比亚迪秦plus作为一款混合动力汽车，也是受到了很多用户们的喜欢，在全新设计的技术支持下，比亚迪秦plus加强了续航和外形设计，经典时尚的比亚迪外形设计，舒适的内饰，配置也是非常的给力和丰富，很是值得入手了。

1、直流快充功能，120KM配备直流快充，基本上一小时就可以充满电。也就是说你去各大商场吃个饭的功夫，把车往电桩上一插，吃完饭差不多电也满了。

2、移动电站。120KM的秦PLUSDM-i可以通过内置的电源实现对外放电功能，想一想你开车去郊游，顺带打个火锅吃个烧烤什么的，是不是很惬意？

比亚迪秦plus续航

比亚迪秦PLUS-DM-i

指导价：10.58-14.58万

秦PLUSDM-i是比亚迪上半年最重要的紧凑型轿车。作为一款插电式混合动力汽车，秦PLUS-DM-i采用了全新的平台、全新的设计以及全新的技术，像比亚迪极为有名的刀片电池，此次也出现在了秦PLUSDM-i上。秦PLUSDM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本，与此同时，它的亏电油耗仅为3.8L/100km。

外观方面，秦PLUSDM-i采用了比亚迪家族最新的设计语言。前脸部分，秦PLUSDM-i采用大尺寸六边形进气格栅搭配箭羽形大灯，至于中网内部，秦PLUSDM-i则采用了阵列式的格栅设计，整个前脸看上去要更加年轻、精致。

车身侧面，秦PLUSDM-i的整体造型较为简约，整个车侧最大的亮点便是采用了溜背式的造型设计，与秦家族的其他成员基本保持一致。其中，秦PLUSDM-i的上腰线从前大灯处直接延伸至尾灯灯组，而下腰线则笔直地从前翼子板处贯穿至后轮拱。

车尾部分，秦PLUSDM-i整体造型较为圆润饱满，同时配备了全新的贯穿式尾灯灯组，并且，秦PLUSDM-i还对其灯组外壳进行了熏黑处理。而在灯组上方，秦PLUSDM-i则加入了标有最新设计字体的“”尾标。

比亚迪秦混动续航

对于秦PLUSEV的热销，擎哥倒没有感到特别意外，毕竟如果说当前国产燃油车的技术实力，距离外资品牌还有一些差距，那么国产新能源车型所展示出的技术实力已经实现了弯道超车。

就拿比亚迪举例，从整车技术到动力电池，比亚迪强劲的技术实力，使得包括丰田在内的等多家世界顶级车企都放低姿态前来寻求合作。

7月27日，擎哥参加了比亚迪秦PLUSEV·龙颜纯电轿跑全国巡回品鉴会·广州站，通过亲身体验和工作人员的详细解读，对于新车的各项优势，又加深了几分了解。

比如动力电池技术，一直是比亚迪引最以为傲的硬核实力，就在今年4月份，比亚迪宣布旗下全系纯电车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准，而秦PLUSEV作为纯电车型，均搭载了比亚迪自家研发的磷酸铁锂刀片电池，0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh，充电一次、通勤两周，30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。哪怕驾驶秦PLUSEV跑长途，只需在充电站喝杯咖啡的时间，就能快速充电至满血复活，大大缓解了消费者对于纯电动电车的续航焦虑问题。

比亚迪秦ev300真实续航

比亚迪全新的纯电动车型秦EV300和e5于3月31日在北京上市，两款车型补贴前售价区间分别为25.98-30.98万元和22.98-24.98万元。均能够享受国家新能源补贴5.5万元，并免除购置税。在各地还将会享受各地的新能源补贴政策，以北京为例将会享受国家+地方合计11万元的补贴。

比亚迪秦EV300在新能源车市场上应该说是款颇受关注的车型。由于此前比亚迪纯电动车型主要集中在高端产品，在北京等着重发展纯电动车型的城市尚未全面铺开。不过秦EV300和e5两款纯电动新车上市后，比亚迪将会争取更多家庭用户。

单从产品力角度分析，秦EV300是一款颇具优势的产品。首先有着秦双模混动版打下的良好口碑，其次车辆性能上，秦EV300也属于同级别领先。

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在纯电动紧凑型车细分市场主要车型除了刚刚上市的秦EV300和e5外，还有长安逸动EV、吉利帝豪EV和北汽EU260等车型。与竞品车型相比，秦EV300拥有更长的车身和更长的轴距，在舒适性上能够得到保障，而且科技配置和舒适性配置更加丰富。同时动力系统和续航里程方面秦EV300都优于竞品车型，续航300公里和7.9秒的零至百公里加速时间都使得秦EV300成为同级别车型中颇具优势的产品。比亚迪也通过e5和秦EV300两款车型形成高低搭配的互补组合，对竞品车型夹攻。