1、生产Lexus车型的工厂在日本有四家，在美国和加拿大各有一家。这次参观的九州工厂在日本九州，现在生产RX、NX、CT和ES四款车型。

2、然后还得说这个工厂享誉世界，JDPower每年对生产工厂的新车质量进行调查，对北美、欧洲以及亚洲三个区域分别评选出代表工厂品质的“金/银/铜奖”，并表彰其中最优秀的“白金大奖”。自2000年起，九州工厂已五次获得J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”，世界上各工厂中5次获白金的只有九州工厂和丰田汽车田原工厂在生产上，这是个“别人家”孩子一般的优等生工厂。

3、"/>顺手贴了这几年IQS的评奖情况，点大图仔细看看蛮有趣

4、80年代末90年代初的时候，随着日本经济井喷式增长，而相对应出生率不断下降，日本汽车业以丰田田原工厂为首，大肆推广自动化生产，本田、马自达、日产也纷纷追随。田原工厂的先进获奖无数，但在内部却名声不佳，当时就有人质疑这是大而无当的投资。

5、雪上加霜的是，当工厂刚刚竣工，便迎来了日本泡沫经济后的衰退期，汽车销量断崖式下跌，再加上日元升值，出口更难，国内制造产能进一步下滑。这些装配工厂既没法完全发挥其流水线生产的高速率，又深受高额固定成本拖累不像人力成本可以缩减，机器装设之后，不管一天干活24小时还是15分钟，都要忍受折旧，这就相当尴尬了。

丰田汽车公司堤工厂九州工厂

您能想象这敢媲美江南景色，就连地砖都是由资源回收组合而成的工厂区内，一栋栋灰与白结合的矩形建筑之中竟然是一所供应全球的汽车工厂。位于日本福冈县的雷克萨斯九州工厂，每一位员工的脸上都带着自信的笑容，每一个工序都是如此干净利落。这里闻不到“机械”的味道，倒是一种浓郁的“人文气息”充斥着鼻腔。

*由于保密原因，部分图片源自官方，并仅对生产线作远距离观看。故此，只能采用文字的方式表达。

●-雷克萨斯在华

2014年前四月销售000辆

截至2014年4月，雷克萨斯共在华销售000辆汽车，混合动力车型占总销量的30%左右。其中华南地区约占45%，同比增长23%。

混合动力车型的表现在国内进口车系中表现最好。毫无疑问，CT开创“豪华混动车走向大众化”的前瞻之路。随着NX的即将到来，雷克萨斯混合动力优势将会逐步与对手拉开距离。

总结2014年前4个月的表现，雷克萨斯在华的表现稳步增长，相比起同级的英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等品牌走得更稳健一些。

丰田汽车堤工厂和宫田工厂

1、加拿大安大略省剑桥市工厂，其主要组装RX车型，

2、日本本州Tahara(田园)工厂，主要生产LS、GS、ES、IS、RX、SC等系列车型，

3、日本元町工厂。这里需要特别说明的是TMC位于丰田市的生产基地也负责现在小改款后的GS车种的生产制造工作。前面笔者提到了0.1mm之间的灵魂之美，为什么这么说呢？我们就从LEXUS九州工厂的车辆生产四大工艺来仔细看看，“匠心”是如何凝聚进一辆辆雷克萨斯车型之中的。可能在徐徐道来汽车生产的四大工艺以及让读者们有些许的不耐烦，雷克萨斯九州工厂的四大车辆生产工艺可能和其他的有着很多不同。

丰田汽车堤工厂九州哪个好

去年底上市的NX为雷克萨斯开启新时代篇章，除了全新家族设计以及新一代动力组成，细节之处更是可见一斑，其车门把手花去了一位设计师和其团队三年的时间，这是世界上第一个完全隐藏了机械钥匙孔的车门把手，在保证完美外形的同时，也能同时为左手和右手提供完美的抓握感受。直面风浪、毫不妥协、追求完美，雷克萨斯选择继续严守"匠人精神"。

雷克萨斯还有一个鲜明又神秘的标签“本土生产”，除了日本本土的元町工厂、田原工厂、九州工厂以外，目前只有在加拿大安大略省剑桥市工厂设有一条RX车型组装线。如今，越来越多的豪华品牌都开始选择全球化生产，同为日系豪华品牌的英菲尼迪也在加快其国产进程，然而雷克萨斯却并仍不为所动。本土化生产到底是雷克萨斯的“死穴”还是“精髓”？带着如此疑问，我们深入雷克萨斯大本营，探秘九州工厂。

九州工厂、九州制造

在日本仅有两家工厂经过资质认可，可以作为LEXUS雷克萨斯品牌的生产基地，其中一家便是九州工厂。这里汇聚最为先进的技术，以保证最为卓越的品质，九州工厂出品的车辆代表“九州制造”输送到世界各地。