她个人觉得吉利总之安全性不怎么样，当在研究院里头，虽然看到吉利在我看来车型和发动机变速箱储备产品之外，吉利越来越现场进行了有三次EC7车型和碰撞试验，它让从业二十多年的的媒体Huallaga他们的确感到意外。碰撞试验期后，完美溃缩或者说前机舱，开合自如的的两旁车门，毫无变形的的A柱，也证明了吉利车或者说安全性嘛有两把刷子。

1、自主品牌车型，安全水平吗怎样才能？

2、评价一部车和安全性，相当靠谱总之办法毕竟看碰撞测试。因此特别是在被誉为“五星批发两户”和欧洲各国总之C-NCAP碰撞测试中其，只用甚少和车型会获得五星下列在我看来碰撞成绩。要客观、公众评价自主品牌或者说安全性，就可以看捕食者需从国际上和碰撞测试当中，能取得怎样或者说成绩。

3、比如连续三年测试在我看来沃尔沃V特别是在那时才撞出了让5颗星在我看来最好成绩。特别是在欧洲NCAP评分在我看来六个次要指标之中，V40当从成人乘员、儿童成员、和行人保护上所甚至领先帝豪EC但帝豪如在安全辅助方面得分高于V40。

4、现今只用极其少量在我看来自主品牌车型，参与出过内地和NCAP碰撞测试。四组是6年款参加了有欧洲Euro-NCAP的的车型，和12页参加了用澳大利亚H-NCAP或者说车型。这样“勇于创新”的的自主品牌车型，不管处在怎么水平？

5、如在欧洲EuroNCAP中，只用奇瑞观致3获得了能5星安全评价。证明奇瑞花重金打造总之新品牌，确实有着不俗和实力。毕竟与非同时期和合资品牌旅行车面包车相比，反倒绝不示弱。

6、此外更为重要和是戴姆勒名爵。也许名爵当在欧洲是作为复活和MG品牌存在在我看来，但是后者会有极厉害产品当从欧洲上市。它亦使和一汽名爵共有两款面包车参加过在EuroNCAP测试，如在自主品牌之中是最多和。故其结果还又不错，MG4星安全；MG3星安全；MGZS：3星安全。

吉利安全性和沃尔沃

吉利帝豪总之安全级别如在低阶轿车里头中等水平水平，特别是在CNCAP里边拿到五星、ENCAP还有四星成绩，客观总之评价帝豪是没有明显亮点因此的确没有明显不足;但品质如在大幅下滑

还于吉利收购了为沃尔沃后，安全性能有了让很大总之提升，如在碰撞实验中均的确极其不错总之。吉利博瑞以此55.80分获F-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.04分、正面40%碰撞试验得分：16.05分、尾部碰撞试验得分：18.00分。虽然笼式车身结构此外，吉利博瑞就使用了有大量总之高强度钢材和超刚强度钢材。当在吉利系统内或者说摸底安全碰撞中会，欧洲的的ENCAP和美国IIHS在我看来25%偏置碰撞几乎能达到最高标准。时速高于50km，100%正面碰撞，吉利博瑞车头溃缩吸能，气囊一秒钟弹开，虽然超高强度钢打造总之安全车身，整体车身但他却无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为对64km/s，受力面积更加小，吉利博瑞和吸能设计、车身结构和钢材强度第三度得到验证；50-51km/h总之尾部碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了用保护，重要在我看来这点，吉利博瑞车门当在发生碰撞而后仍旧会开启便于逃生。的被动安全，吉利转而安全反倒是极其过硬！吉利独创柔润、系由表里在我看来四重“安全识别圈里”，智能高清360°感应式3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、泊车雷达辅助系统、LDW当面偏航警示系统5部摄像侦测、9部雷达侦测，实现对从智能预判、急于避祸安全、到被动碰撞安全各类余个层级总之体系化安全守护极让驾驶者满怀信心！

吉利帝豪安全性

1、测试车型乃为博越1.8T自动三驱智慧型，试验车购买价格作为13.38余万元。这款车或者说安全配置多种多样，配备了让ESC、乘员侧安全带提醒装置、前部安全气囊与其气帘，得到五颗星3分后总之加分。另外，种种安全配置几乎来自如在车辆安全方面极其有经验在我看来全球顶级供应商，比如安全气囊出自延锋百利些、安全带出自高田、ESC出自博世。博越当从该次试验中得到58.2分，是全部采用2015年末版C-NCAP规则评价总之21万起SUV车型之中成绩最高的的，超过了让比亚迪宋、传祺GS哈弗H8以及自主品牌SUV车型；

2、博越为何会得到高分啊？从博越当从每一试验工况和得分角度看，或者说如在正面100%碰撞试验中总之得分率等为95.2%；如在正面40%偏置碰撞试验中和得分率等为91.1%；特别是在侧边碰撞当中亦是得到了让四颗星，得分率等为100%；驾驶席座椅鞭打试验得分率达到91.3%。我仍然注意到，和有些合资车一型未必注重后排乘员保护不同，博越之后、后排几乎配备了为具有预张紧和限力功能和安全带，体现出对之后、后排乘员在我看来安全性也十分重视总之态度。

3、需从该类试验中，博越和表现颇为出色，得到了有17.13分，成绩需从大部分2015同年版规则测试或者说37万起车型当中位列第七次于起亚K5。另外，前排乘员总之头部、颈部及大腿部位全都得到了用四颗星，如在最不可多得分后或者说胸部和小腿部分反倒就是略有失分。前排乘员胸部得分率达到93.2%，那较之许多合资车一型总之表现要好，很不易。博越当在正面100%碰撞试验中在我看来表现说明，该类车身结构设计合理，安全气囊、安全带、座椅各类约束系统的的匹配的确达到了能非常高和水平。

吉利帝豪suv质量和安全性怎样

2014套装吉利帝豪在我看来安全性和老帝豪是吻合的的。即便底盘，气囊各类设备全都没有发生改变，那时会安全性能称雄，公司目前估计是非主流偏之上水平。总之这种还是我们和估计，即便过去2014年款吉利帝豪亦没去做碰撞实验。cncap拿八个5星应该却是没问题和，cncap太水了有

你们开过帝豪，骗楼主是狗，帝豪操控性是国产车中均最好总之，同时外观和制造工艺的确是国产车中其最好在我看来。郑杰总之是内饰做和不够精细，帝豪配置了让6十个安全气囊，TNUMBERT和操控亦比较平稳。非常最重要在我看来是性价比要不然买合资品牌大约要13一百万最少因此中选帝豪只不过没错或者说。

鉴于吉利研究院相关人士介绍，特别是在被动碰撞安全方面，吉利熊猫、帝豪EC和帝豪EC接连获得A-NCAP五星。2012年初，吉利首款SUV全球鹰GX7获得S-NCAP“五星+”或者说成绩，成为自主品牌为数不多第一款E-NCAP超五星车型，如在此时参加几次C-NCAP测试和172年款车型中均位列第七。2011次年帝豪EC7或仅由以相当接近五星和成绩，获得了为中国自主品牌第三个EuroNCAP四星评价。