这个咋说呢，手动的不说，传统的那种做的好没有顿挫感，做的不好的能顿挫到让你怀疑人生。CVT：没有固定齿比，只是模拟档位，所以就不存在换挡顿挫，就好比电动车，优点是换挡平顺，省油。缺点就是CVT变速箱容易打滑，想运动CVT变速箱就不要想了，不过十代思域上面的表现还不错。双离合变速箱：换挡快，大众的黄金组合。懂得不多就不乱说了，不过要买湿式的，话说现在很多跑车用的都是双离合的，毕竟换挡快嘛。

变速箱哪种类型最好，取决于你的实际需求。

如果追求省油，性价比，那就选择手动变速箱。

如果追求快速变速，或者要在拥挤条件下开车，就选自动、手自一体或者无级变速的变速箱。

目前的变速器类型包括：手动、自动、手自一体、无级变速等变速箱。

各自的优缺点如下：

自动、手自一体、无级变速可以解决频繁换档的麻烦。操作轻松自如。

就其经济性来说：

手动变速箱，省油，价格低。

就其适应路况来说：

自动、手自一体、无级变速适合市区使用，手动变速箱适合公路使用。

就其维护来说：

自动、手自一体、无级变速变速箱，只要按要求换油就行；手动变速箱一定里程后要更换离合器片。

现在买车什么变速箱好

接下来说说变速箱的种类和各自的优势。变速器的分类：现在变速器主要有手动变速器、自动变速器、无级变速器、双离合变速器。手动机械式变速器，是通过齿轮直接传动，传动效率最高，机械损失最小，所以从理论上考虑的话可以说是最省油的变速器，当然这个省油得建立在对变速的精确控制上而自动变速器、无级变速器、双离合变速器都是属于自动变速器。无级变速器，是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动钢带来传动的，可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，所以它理论上能带来的燃油经济性是最好的，但由于CVT的钢带式传动效率比不上传统手动的齿轮传动机构，并也不能说它是最省油变速器。由于受到钢带强度的限制，这样变速器不能用于较大扭矩的传递中，所以如果发动机扭矩较大时，并不适用。双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。机械式自动变速器是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。AMT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通机械式是采用液压式“离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。好处说了这么多，AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别。除开最早使用AMT外，还有一些其他车型也开始采用AMT变速箱，比如，。还有以后将上市的新。值得注意的是，AMT自动变速箱电控换挡或离合部分比较容易损坏，一旦损坏，费用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更换费用达到数千元。笔者亲眼看到几个AMT车主更换此类配件，

现在什么变速箱比较好

最早的汽车，变速箱都只有一种，那就是手动挡。通过驾驶者自己人力操纵，选择需要的传动比，然后接通相应的齿轮组。之后的很长一段时间都是手动挡的世界，无非就是增加了档位，直齿演化成了斜齿轮，降低噪音，增加平顺。

手动挡车型因为是齿轮直接咬齿轮传动的，所以能量的传递上来讲，损耗最小，效率最高。所以在老手的手里，手动挡真能给你玩出花来。比其他任何变速箱都省油，也可比比其他任何变速箱都加速暴力。只有你想不到，没有你做不到！

但即使是这样，也避免不了被历史淘汰的命运。毕竟现在中国的城市化进程越来越快，农村往城市的转移，人们都聚集在一起，一起上班，一下下班，一起上学，一起放学。交通拥堵是家常便饭。

你再有出神入化的黄金左右脚，也架不住“走一步停三步”的城市大堵车。大忽悠在部队玩卡车出身的，虽然手动挡玩的顺溜，但毕竟现在年岁也大了，真心怕抽筋。如果是遇到连续的堵车上坡，那真是左脚离抽筋不远了。

于是顺应时代潮流的神器来了自动挡。这真是应了一句名言：懒惰才是第一生产力！对于开车的人来说，掌握好物体移动的2个关键值就好：方向与速度。油门和刹车控制快与慢，方向盘把控方向。于是开车变得如此“傻瓜”如此简单。

到底什么变速箱好

其实AT变速箱就是我们口中常常所说的自动变速箱，是一种通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，其组成部分有液力变矩器、换挡执行机构、行星齿轮机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

由于AT变速箱是在手动变速箱的基础上改进而来的，因此也继承了大部分手动变速箱的特点，最为相同的一点就是同样是齿轮咬合进行动力传输，因此可以承受发动机的高扭矩，动力的提升传输效率非常明显。

所以和CVT变速箱相比的话，相对的承载能力也比较强上不少，而且提速时间也短，很多豪车跑车基本都是在用它。不过在平顺性上就没CVT变速箱那么好了，而且AT变速箱的技术性要求比较高，结构相对复杂，因此维修起来比较麻烦，价格也贵，油耗上相对CVT变速箱略高一点。

而CVT变速箱又称无级变速箱，从它的结构上来看，CVT变速箱是金属传动带，主动轮组，从动轮轮组组成的，结构比较的简单、体积小重量轻，通过两组轮盘的变化速度来实现所谓的无级变速。由于它的齿轮变化是连续不断的，而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，因此在行驶中会更加的柔和平顺，几乎没有顿挫感，加之它对能源的转化率比较高，所以也比较省油。