汽车发动机烧机油的原因有哪些，所谓“烧发动机油”指的是润滑系统里的润滑油窜入汽缸里参与了燃烧。柴油机发动机油窜入汽缸有两个途径：从上往下，即从气门导管与气门之间的间隙进入汽缸中;由下往上，即曲轴箱内的发动机油被曲轴飞溅向上，经往上运动的活塞从活塞环与缸套、活塞与活塞环之间，窜入汽缸中。发动机油在汽缸中燃烧呈蓝色烟排出，当燃烧不完全时，发动机油即随废气物排出，造成排气管口滴油等不正常现象。经综合分析，降低或杜绝发动机油通过上述两个途径进到汽缸中，是排除柴油机“烧发动机油”故障问题的关键。

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

2、这不是烧机油这是明显的懒人，应该保养换机油，最重要的是换空气滤芯。按5000公里一次保养，你也应该保养三次了，你的空气滤芯快堵塞的不透气了。马上，立刻，去保养，换机油，换机油滤芯，空气滤芯。冒黑烟就是燃烧不完全，也就是进入的空气量不够，也就是空气滤芯或进气风门有问题。烧机油是冒蓝烟！！！

3、烧机油的核心原因：1.燃烧室内的积碳，国内燃油品质和路况很容易产生积碳2.积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能，造成密封不严；回油孔堵住，导致机油无法正常回到曲轴箱3.缸壁与活塞环之间的磨损，间隙过大4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化烧机油的原因有很多，这几个是烧机油的核心原因，根据这个原因已经有了免拆修解决烧机油的方法，搜索“德国玛蒂烧机油解决方案”可以看到免拆修解决烧机油的方法

发动机烧机油的原因有哪些

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧，造成机油消耗过快的现象。由于烧机油的原因错综复杂，造成的危害也大小不它一直都是困扰司机和维修人员的一大难题。烧机油的具体原因有哪些呢？

第一次里程保养不及时产生积碳卡死活塞环

随着司机们对于车辆保养观念的不断进步，由空滤更换不勤或进气管道漏气造成的烧机油案例，其实并不算常见。东风广州中心站近期跟踪了不少雷诺发动机机烧机油的问题，据服务站的负责人介绍，这类搭载雷诺机的新车，一般会在行驶了1500-2500公里后会进行首保，而8000-10000公里就要换第一次机油。

因为在磨合期，发动机在运作的过程中会产生很多的'金属粉末，不按时进行更换的话，金属粉末在燃烧后就容易产生积碳卡死活塞环，这是大部分雷诺发动机烧机油的原因。虽然厂家对于车辆里程有明确的要求，不过实际执行情况却并不乐观，因为有不少用户在进行首保后，并不会按规定进行里程保养，存在许多拖延里程的情况，现场就有一位跑危化运输的司机觉得自己平常拉的轻，首保后，过了5万公里都没有去换机油。

汽车突然烧机油厉害的原因

1、可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。

2、检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障。

3、可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象。

4、检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象。

5、可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象。

6、检查之后确定是缸体或缸盖开裂，更换缸盖或缸体来解决烧机油的故障。

7、首先检查曲轴箱出气管看是否冒蓝烟，如果出气量大冒蓝烟则应该大修。检查机油粘度在京、津地区现在应该使用15w-南方应使20w-50粘度机油。合成机油、半合成机油、矿物油、三种机油里合成机油消耗最少。高压泵、涡轮增压也有漏油的可能性。也不排除机油质量问题。

汽车烧机油有哪些原因造成的

1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。

2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。

3、建议检查并进行修理，也不一定是大修，如果缸套磨损不严重，只换活塞环和气门油封即可油封老化，活塞瓦磨损，就会烧机油。缸套被磨损，俗称拉缸

发动机"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。"烧机油"会导致发动机性能下降，排放超标，发动机机械损伤，机油过度消耗。发动机烧机油成因往往比较复杂，下面我们来分析几个常见的烧机油的原因。