1、摩托车趋势很多车友都知道烧机油这个词，但是烧机油的现象对发动机损伤到底有多严重？可能很多人都不知道。其实烧机油对于发动机来说只算一般的中级故障，可能花几十块钱就能解决烧机油的问题，不可思议吧？烧机油的情况最通常是直接反应在排气的颜色上面，那我们从排气的颜色开始说起。摩托车排气的三种颜色白烟：健康的颜色一般多见于冬季，发动机温度低，排气温度高于环境温度，当然烧后的高温气体马上遇冷，则显示为白色的排气。

2、一般来说，摩托车烧机油是由很多情况造成的。可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况，这种情况下，现象是一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可。摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出，所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞。

摩托车发动机烧机油怎么办

很多车友都知道烧机油这个词，但是烧机油的现象对发动机损伤到底有多严重？可能很多人都不知道。其实烧机油对于发动机来说只算一般的中级故障，可能花几十块钱就能解决烧机油的问题，不可思议吧？烧机油的情况最通常是直接反应在排气的颜色上面，那我们从排气的颜色开始说起。摩托车排气的三种颜色白烟：健康的颜色一般多见于冬季，发动机温度低，排气温度高于环境温度，当然烧后的高温气体马上遇冷，则显示为白色的排气。白色的排气一般代表车的燃烧状况良好，随着发动机温度的提升，带动排气系统周边的温度提升，白色排气逐渐消失。黑烟：消化不良的颜色黑色表明发动机的燃烧系统存在故障，就如同人的消化系统不良，需要对燃油系统调整，当排气冒黑烟常见于富油情况，首先要检查空滤是否堵塞，之后需要调整混合比。蓝烟：郁闷的颜色当排气颜色为蓝色时代表车辆机械系统存在故障，说明发动机有烧机油的现象，一般通俗的叫法叫“烧机油”；这就是多数车友遇到排气冒蓝烟时，心情也跟着忧郁起来的原因。这一情况需要及时处理，以避免故障加剧，造成更大的损失。烧机油的三类原因活塞组件的因素常见的烧机油情况有67成都是由活塞组件磨损造成的，活塞组件是由活塞、活塞环、活塞销等基本组件构成，而活塞组件里活塞的磨损是烧机油的主要因素。活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，如果置之不理，下一步就是活塞的磨损。因为活塞环不但起到密封的作用，还有导向的作用，当活塞环磨损过大时，活塞在上下运动时会有偏摆，进而造成缸体的磨损，所以要及早处理，避免更大的损失。气门组的因素烧机油还有一个很重要的原因是气门组件的异常。气门组件主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等构成。当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。但这还不是最主要的因素，气门杆上有个油封会限制大部分机油流入燃烧室，当这一气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。如果排除以上两种情况，还有些因素也会引起烧机油现象。如机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；活塞环的安装方向错误，引起机油上窜，这些因素也会造成机油参与燃烧，使排气呈蓝色。另外如果发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。通过调整和使用的注意，这些情况都可以有效避免。这里要说明，机油也是消耗品，随着发动机的工作有大概5%的消耗是正常的，不属于烧机油的范围。知道了这些原因，再来研究烧机油情况出现时的解决办法吧。活塞组件简述活塞环的介绍现在常见的活塞环起到密封、控油、导热、导向等作用，一般由三个部分组成。第一道气环表面镀铬处理，因为工作条件恶劣，硬度很高，并且环体边缘为桶面，有密封缸压的作用；第二道气环为锥形活塞环，相比较第一环，工作环境要稍好，但是如果安装错误会引起机油上窜，造成烧机油的现象。油环在起到密封作用的同时，会把多余的机油存储并经活塞上的回油孔回收，再次循环作用。活塞环的检查方法拆下缸体后，把活塞环放到缸体2/3的位置，测量开口间隙，例如HK250的活塞环开口标准值为0.030.08mm，如果超过这个数值，证明活塞环的磨损比较大，需要更换新的活塞环。活塞的磨损活塞在缸体中往复运动时，需要机油在两个摩擦面之间进行润滑，如果有异物或缺少机油，会造成金属表面的磨损，当磨损量超过标准值时，会产生烧机油的现象。活塞的测量方法首先把活塞和缸体清洗干净，用游标卡尺测量活塞裙部稍稍靠上的位置，如果测量的数据超过标准值，则需要更换新的活塞；如果没有游标卡尺也可以把活塞推入缸体，用塞尺检查活塞和缸体之间的间隙，当超过标准值时需要更换新的活塞。如果新的活塞和缸体间隙也超过标准，需要更换新的缸体才能解决烧机油的现象。气门组的简述气门油封是安装在气门杆上的一个密封圈，可以阻止机油顺气门杆流入燃烧室。气门和气门座之间在弹簧的作用下，紧密的接触在一起，但是从微观上看两个接触面并不是严丝合缝，需要经过研磨才能使用。当气门和气门座经过专业而复杂研磨后，会形成一圈暗灰色的亮圈，这就是气门密封带。当气门关闭时保证燃烧室内的气体不会通过气门泄漏，保证了缸压稳定。烧机油的判断方法要判断你的爱车是否存在烧机油的情况，不解体发动机的情况下，首先用缸压表测量汽缸压力，可以初步判断烧机油的大致原因。例如HK250的正常缸压值在9.114kg/cm如果缸压正好在标准范围里，需要查看是否其他原因造成烧机油，具体可看异常因素所提到的内容。如果缸压偏低，那么一般都存在烧机油的情况。烧机油通常有两种车辆状态，即冷车烧机油和持续烧机油。当车辆启动后，排气管冒蓝烟，运行至缸体温度升高后，蓝色烟雾消失；和正常车辆一样，从排气颜色看不出异常，但是仔细闻，可以闻出排气有很重的汽油和机油混合的味道。这种情况即为冷车烧机油，一般都是由于缸体、活塞、活塞环等磨损致使间隙增大造成的。而当发动机的温度提高后还继续冒蓝烟，则要检查气门组件的磨损，尤其是气门油封，如果油封有破损，或者内径超差，一定要更换；同时更换油封的时候要检查气门杆的直径是否超过极限值，如果新油封和旧气门杆间隙大过标准值，则气门也要更换。烧机油情况的处理方法活塞环的更换之前我们说过，常见的烧机油情况有67成都是由活塞组件磨损造成的，首先要保证使用的配件是合格的正规厂家出品，也要注意所维修的发动机缸径是否加大，一般在活塞环上有标注，如果有025字样，表示此缸径是经过加大一级处理过，需要匹配加大的活塞环。即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸，这点要特别注意。气门油封更换排除活塞组件的问题外，大部分的烧机油是由气门油封老化引起的，这就需要拆下缸体，用专用工具压下气门弹簧，取下气门锁片，检查气门油封和气门密封带的密封情况了。气门油封如果有破损或者龟裂的情况一定要更换新品，这是提醒大家一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐，如果因为配件的质量问题造成衍生故障就得不偿失了。气门研磨气门密封带是保证气门密封的重要保障，一旦气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，轻则造成烧机油，严重时影响启动性能，所以需要对有问题的气门进行研磨。首先用铰刀对气门座进行研磨，当粗磨完成后，用气门粘80目的研磨膏进行最后的磨合，直到能清晰的看见一圈密封带，最后用铅笔在气门上均匀的画几个竖道笔印，再装到圈座上旋转，如果竖道被整齐的分割，则证明密封带研磨成功，可以装配了。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。镗缸并加大活塞组件如果缸径有较大的拉伤，应首先检查机油泵的泵送能力，因为机油压力过低也会造成严重的拉伤，其次要检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道，如果供油量小，很容易就把新的配件再次拉伤。如果缸套已经磨损的很严重，就需要对缸套进行镗磨处理，最多加大三级。如果镗削量太大，会对曲轴、连杆等零件造成过大的负荷，并产生极高的热量，影响整机的寿命，所以不建议过大的镗缸处理，要注意加大缸套后需要配合同样加大级别的活塞组件。最后的建议其实烧机油的原因上面已经讲到，只要大家保持良好的驾车习惯，出车前检查机油量，保持热车习惯，不经常性的拉急速，一般不会造成烧机油的现象；即使发动机烧机油只要早处理，花几十块我换一副活塞环可能就解决问题了，而且换活塞环只是中量级的修理，对发动机整机不会造成太大的影响，所以不必太担心，有一定动手能力的话，自己完全可以解决。

发动机机油更换提示灯亮后怎么办

1、曲轴在发动机中受往复式活塞的推动，将往复直线运动转换成圆周运动。它即要承受高频冲击，又要驱动以它为中心的各部机件，所以曲轴在发动机里的负担是非常重的，可将它称为发动机中的动力轴。曲轴把活塞工作时所产生的动力传递到发动机以外，飞轮依靠惯性力又通过曲轴推动连杆和活塞，使它们进行进气、压缩、作功和排气工作。

2、停泊数天后不能启动骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。

发动机大修后严重烧机油应该怎么办

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2、检查是否经常少机油；注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；

3、汽车动力是否下降等等步骤均能判断是否烧机油。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。导致烧机油的原因：

4、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可。

5、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。