别克威朗点火线圈的工作原理是由主线圈，车点火的方式可以双缸点火也可以单独点火。它们的区别就是是否合用一个点火圈。但是不同点火方式的点火线圈工作原理也是一样的。线圈种类也分为开磁式和闭磁式，通常电子点火系统均采用闭磁式点火线圈。

1、点火线圈工作原理是什么？点火线圈工作原理如下：当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能;再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈磁场的瞬间消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压)，从而使得次级线圈感应到很高的电压;

2、点火过迟，故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；

3、点火时间过早，故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；

4、当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压；

5、初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高；

6、次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。放电进行车辆的点火。别克威朗点火线圈的工作原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈的更换步骤如下：

点火线圈是什么材质的

点火线圈相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。传统点火系统中广泛采用开磁路式点火线圈，闭磁路式点火线圈多用于电子点火系统中。

当初级线圈连通电源时，随着电流的增长四周造成一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路切断时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈那么就会感应出非常高的电压；初级线圈的磁场消失速度越快，电流切断瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高；次级线圈一端与初级线圈联接，另外一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈的原理是什么

1、点火线圈坏了是什么原因造成的？点火线圈坏了的原因如下：批次备件设计制造问题;造成点火线圈损坏;由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘;发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效;火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路;高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。

2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；

3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；

4、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路；

点火线圈的结构和作用分别是什么

分别是：12V供电线一根初级线圈点火信号控制线一根初级线圈接地线一根次级线圈接地线一根请点击输入图片描述

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。

汽车上所涵盖的大的小的零部件，以及它们之间作用关系以及工作原理，估计这十天半个月是弄不明白。要知道车辆正确的点火时刻和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件，当装配好基本点火正时，每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动控制，而点火电压则和点火线圈的性能有关。下面一起看下点火线圈的作用是什么吧。