汽车烧机油怎么办

1、因为废气管不通畅，导致汽车烧机油，用户进行更换即可。烧机油的原因大致可归结为以下几点：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

2、烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。二、维护不当。按zd规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。

3、一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

汽车老是烧机油怎么办

对于“烧机油”，通常分二种说法，一种是通俗的说法就是机油消耗过快，在一个保养周期内中途须添加机油，而没有搞清楚机油消耗过快的原因就单纯认为烧机油；另一种是专业的说法烧机油，是认定机油进入汽缸燃烧而被消耗；机油消耗过快，主要原因有：气门油封老化或磨损，造成机油沿气门渗漏进汽缸燃烧；活塞环磨损或活塞上环槽磨损导致机油窜入汽缸燃烧；缸套磨损导致活塞环与缸套之间间隙过大导致导致机油窜入汽缸燃烧......，上述这种烧机油，在排气管口会有很明显的炭黑积聚；像活塞环气环断裂或磨损、装配时活塞环开口错位不标准、机油量过多、缸垫漏气等，造成油底壳压力过大机油通过呼吸管排出，通常叫“窜气”，这不是“烧机油”。参考

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

汽车烧机油怎么办判断

1、效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

1、出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。

2、另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

1、轴承负荷大夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

汽车烧机油怎么办三元催化器

1、采用草酸溶液，浸泡三元催化转化器数小时即可有效清理，效果非常好。

2、与其他硫酸和盐酸清洗不同，即使草酸残渣没有清洗干净，当车辆启动时，它是这样的：当温度达到189.5℃时，草酸会分解成二氧化碳，一氧化碳和水。它遇到浓硫酸。草酸不会永久保留，不会对三元素造成损害。扩展资料：

3、确判断货车三元是否需要清洁：、如果排气管堵塞且排气不平稳，可能是因为三元催化转化器堵塞了。、清洁节气门和喷油器后，车辆仍然处于动力不足和燃油消耗增加的状态。它也可能是由三元催化转换器引起的。、当冷车启动时，它经常闻起来非常糟糕，并且还有汽油味，这主要是由于三元催化转换器的故障。

4、三元催化剂的维护：、不要使用劣质汽油。当汽油中含有较多的铅或其他杂质时，燃烧后会有一些残余杂质，其中一些会沿排气管排放到三元催化转化器中。从长远来看，三元催化转换器将被阻塞。这是三元堵塞的主要原因。、尽可能确保发动机正常运转，并使空燃比处于最佳状态。如果燃料没有完全燃烧，它将不可避免地形成碳沉积，这不仅增加了三元的工作强度，而且还容易在三元上形成碳沉积，导致其堵塞。