皇冠是丰田品牌中的豪华轿车，1955年第一代问世到现在历经14代车型，不仅在日本有着重要的地位，在上世纪80年代在中国它就是豪华轿车的代名词。最初的第一代皇冠于1955年问世，这代车型中国没有进口过，但是出口过美国。这代车型的具体规格怎么样，十几年前老编就一直想知道，最近找到了它的具体技术规格，也是想看看放在今天它的规格尺寸相当于现在丰田什么车型，同时分享一些关于它的故事。

1、宝马的第一代7系汽车底盘代号为e这一款车是1977年推出的。

2、7系是宝马旗下的大型豪华汽车，这一款车的竞争对手是奔驰s级和奥迪a8。

3、新款宝马7系的底盘代号为g加长轴距汽车的底盘代号为g12。

第一代丰田世纪

1955年版皇冠车型的车身长度为4285毫米，车身宽度1680毫米，轴距2530毫米，整备质量1210千克，这还是一辆6人座轿车，动力为一台1.453升排量的四缸发动机，最大功率为48马力，最高车速为100公里/小时。第一代皇冠的动力经历了两次升级，1958年版皇冠的动力增加到了58马力。

这样的车身规格和今天哪款丰田轿车接近？和凯美瑞(参数|图片)就不要比了，相当于卡罗拉(参数|图片)或雷凌(参数|图片)吗？这两个车都要比当年的皇冠祖宗大一圈，第一代皇冠和现在中国市售的广汽丰田YARiSL致享更为接近。广汽丰田YARiSL致享的车身规格为车身长度4440毫米，车身宽度1700毫米，轴距2550毫米，动力为一台1.5升排量4缸发动机，最大功率110马力。

1958年皇冠出口美国，由于不少问题而没有得到美国消费者的认可。首先是高速公路行驶时动力不足，还有其它问题，车身稳定性差、制动器耐久性差、噪音振动剧烈，车身车身刚性差部件变形等等。对于这些质量问题和产品缺陷，丰田于1960年7月向美国市场引入了改进后的皇冠，部分提升了车辆的品质，但是它已经无力回天了。在日本获得崇高荣誉的第一代皇冠在美国碰了一鼻子灰。

第一代丰田大霸王

1、丰田佳美没有89款的1983年作为corona替代品投产的第一代佳美很快就成为了丰田核心品牌价值的代表作。最早的佳美采用了前轮驱动系统和5门或者4门的车身设定。当时的佳美一开始就把目标锁定在了本田雅阁身上，它要比雅阁更大更强。第一代的佳美采用了2.0升92马力四缸发动机，功率输出比雅阁的多了6马力。

2、第一代Camry是1982年下线的。内部代号为V在日本本土这款车叫做Vista，而在日本以外则成为Camry。不过当时国内并没有引进这款车。1993年，有进口资质的经销商开始进口Camry，并为其定名丰田佳美。不过当时的Camry已经发展到第3代了。在日本是1990年推出的。希望有帮助。

丰田第一代皇冠

第七代皇冠诞生于1983年，与它的前辈相比这款新车首次采用了四轮独立悬架。并不是所有车型都能享受这样的待遇，商用版车型的后悬架依然为非独立的整体桥形式。此外，商用版的皇冠厢式货车单独搭载一款1G-EJ发动机，没有与其他车型共享动力总成。

双门Hardtop车型取消后，第六代皇冠提供四门Hardtop、四门轿车和旅行车三种车身形式。高配的和顶配的标配双温区空调系统，后排设有独立的音响及空调控制面板。冰箱、自动大灯、可调式转向柱、手套箱化妆镜及每个座位都拥有的阅读灯等配置在当时来说算较为超前的配置，这也体现了丰田在造车理念上的前瞻性。

第七代皇冠在外形上的明显特征是为轿车版车型设计了带有独特花纹的C柱装饰板。分体式大灯已经全部被更为时尚的整体式大灯所替代。丰田在日本市场还投放了搭载3.0升6M-GE汽油发动机的皇冠车型，新车搭载的这台发动机具有双顶置凸轮轴技术，最大功率142千瓦。

丰田在澳大利亚墨尔本的工厂批量投产过第七代皇冠，但在这代车型退市后，澳大利亚工厂的生产线也停止了皇冠车系的生产。本平台仅提供信息存储服务。

易车号作者提供

上世纪九十年代，第一代亚洲龙通过非官方途径也曾进入国内，今天的主角就是其中之一。亚洲龙其实和“亚洲”与“龙”都没什么关系，不知道当时哪位高人将其翻译成亚洲龙。结果20多年之后，当丰田将Avalon正式引入国产的时候就还真叫了这个中文名字。