吉利帝豪ev300电池寿命2020，帝豪EV300的整车身很纯洁，没有过多累赘的线条，都以简单线条带过。帝豪EV上市至帝豪EV300上市仅间隔1年，却成为众多车厂第一个推出“标配”动力电池“热管理”系统的续航300公里电动汽车。与其说吉利新能源更懂中国市场，不如说吉利帝豪EV系列电动汽车，更符合未来中国新能源市场发展潮流。

1、吉利帝豪ev300钥匙怎么换电池2020-01-07专家解答添加收藏张英逸

2、仔细观察智能钥匙顶部，有深槽、浅槽。用这把L形钥匙刺穿智能钥匙的浅槽并刺到底，你会发现智能钥匙的后壳会自动弹出；

3、把旧的扣子扣下来，然后换上新的电池，把背壳装上，机械钥匙装上就可以了；

4、这款车的钥匙电池一般都能使用2--3年的，如果没电了，就要及时进行更换新的。祝文昌

吉利ev300电池

当您的钥匙遥控器遥控距离很近或无法遥控车辆以及仪表出现钥匙欠压报警时，需要更换遥控钥匙内的电池。在图示处使用小起子翘开遥控钥匙壳。开启遥控钥匙壳后换上新电池即可，注意电池的正极朝下。遥控钥匙电池型号：3V，CR2025。这时候可以看到遥控器上方有一个小口，小口旁边写着open，找一把螺丝刀插进去撬动一下就可以打开遥控器的外壳，取出电池更换就可以了。遥控钥匙电池的使用寿命一般是2到3年，遥控钥匙电池电量即将耗尽时，会出现遥控失灵，或者远距离遥控失灵的现象。更换遥控钥匙电池也非常简单，只需要撬开遥控器外壳更换就可以。遥控钥匙使用的电池都是纽扣电池，动手能力强的朋友可以去市场上购买电池自己更换。在更换时需要注意，不要弄坏了遥控钥匙的芯片，如果芯片被弄坏，需要重新去配一个芯片。平时尽量避免遥控钥匙沾到水，并且在不用时放到干燥的地方。如果打开遥控钥匙后，发现内部有很多灰尘，可以将灰尘清理干净后再装好。遥控钥匙外壳的密封性一般是比较好的，如果内部出现灰尘，那么就更要小心不要让遥控钥匙沾到水。在使用遥控钥匙时，尽量避免远距离遥控，这样会导致电量消耗增加。平时偶尔用一下机械钥匙开车门，这样还可以避免车门钥匙孔锈死。帝豪EV450电池寿命可以达到五年或十二万公里以上。帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池。综合工况续航里程超过400公里。严格来说，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为有太多的客观因素可以影响电池的寿命。像是车主的驾驶习惯、平常行驶的路况、充电次数等等，都会严重影响电池的寿命。最简单的例子：平常家里骑的电动车，同样一个品牌的，有的人能骑三四年，电池依然好好的；有的人骑一年，电池就不行了。截至2019年8月30日，帝豪EV在售的车型是2019款和2018款，官方指导价：13.5823.83万元，共有8款车型在售。帝豪EC的动力类型是纯电，车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4631/1789/1495mm。动力方面，电动机总功率120KW，电动机总扭矩250N·m，变速箱类型是单速变速箱。充电时间，慢充是9个小时，快充是半个小时。驱动方式为前轮驱动。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种型号的电池在市面上是比较常见的。吉利帝豪GS钥匙电池更换步骤：首先要按下智能钥匙开关，取出吉利帝豪GS机械钥匙。取出钥匙上的机械钥匙之后，可以看到遥控钥匙的外壳上有一个OPEN的标志。可以使用取下的机械钥匙或者是螺丝刀插入OPEN下的凹槽中。转动钥匙或者是螺丝刀，就可以将遥控钥匙的外壳打开。打开外壳之后，内部的芯片有一层保护装置。打开这层保护装置即可看见钥匙的电池，然后就可以更换电池。纽扣式的电池在汽车钥匙中使用的范围非常广，纽扣式的钥匙电池几乎是最通用的汽车钥匙电池之CR2025纽扣电池的容量是非常大的，更换一次电池之后，可以使用很长一段时间。汽车钥匙在使用的过程中，要注意观察钥匙上的指示灯，当你按下按钮时，指示灯比平时暗淡，说明钥匙中电池的电量过低，这就需要及时更换钥匙电池。吉利帝豪是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4632毫米，1789毫米，1470毫米，轴距为2650毫米。吉利帝豪是一款四门五座轿车，这款车全系都使用了1.5升自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。吉利帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且可以降低整车的制造成本。成本降低了，汽车的售价也会大幅度降低。吉利帝豪ev300电池寿命是8年15万公里：帝豪EV300有五种充电模式，增配升级了6.6KW车载慢充电机，满足了更多充电状态需求，增强充电模式的通用性。在60kW公共快充桩实现45分钟内电量从0充至80%；使用10kW快充盒，4.5小时内充满；新增的6.6kW慢充桩，能在7小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW随车应急线充电，五种充电模式，丰富了充电的便捷性；帝豪EV300的综合工况300公里，匀速工况360公里。从这个数据来看，已经接近了特斯拉的续航里程。除了正常的上下班日常通勤使用，半径150公里的郊区游也是完全没有问题的。大大拓展了纯电动消费者的出行半径；此外，此次上市的帝豪EV300共有3款车型，市场指导价分别为19.48万，20.58万，21.58万。有地方补贴1：0.5的地方，实际的价格是12.88万，13.98万，14.98万。该类型电池在超市。商店以及网上商城均可购买。

吉利新帝豪钥匙更换方法：

当您的钥匙遥控器遥控距离很近或无法遥控车辆以及由于电池电量低造成车辆未识别出遥控钥匙时，需要更换遥控器内的电池。在图示处使用小起子翘开遥控器壳。

开启遥控器壳后换上新电池即可，注意电池的正极朝下。

注意：遥控器内装有精密的电路，必须防止冲击、水、高温、潮湿、阳光直射、溶剂、蜡和擦洗剂的腐蚀。请将备用的钥匙存放在安全的地方，不要放在车内。千万不要将备用钥匙挂在同一钥匙环上，内置防盗芯片的电子干扰可能使钥匙系统和防盗系统工作不正常，车辆可能无法启动。电池能用15万公里，综合工况续航里程超过400公里：帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池，单体电芯能量密度达到了200Wh\/kg以上，整个电池包的能量密度更是达到了142.07Wh\/kg，所以在电池容量达到52kWh的前提下，电池包重量仅为384kg。同时对于帝豪EV450的电池包来说，如此能量密度也达到了同级领先水平；帝豪EV450的内饰与帝豪EV300相比不仅变换了设计风格，比如仪表台的整体造型、挡杆的造型等方面；而且还在配置方面有了很大的提升，比如增加了定速巡航、座椅加热等功能。帝豪EV450在内饰的改变上是显而易见的，在一些设计元素上采用了目前吉利的家族式设计。而在人性化方面也有一些提升，比如动能回收调节旋钮的设计，就大大提升了操作便利性；在配置方面，新车将根据车型的不同提供驾驶员六向电动座椅调节、主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆、自动空调、空气净化装置、G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、8英寸液晶中控屏等配置，为消费者提供了更多舒适性、科技性的乘车感受。了解车钥匙的结构，在一侧有一个机械钥匙的按钮，点击按钮，抽出机械钥匙；抽出钥匙之后就能看到钥匙前面有一个“open”的英文字样，还有一块小凸出的地方；用螺丝刀插入小块的空隙中去，选择大的空隙插入，然后顺时针旋转螺丝刀，撬开外壳；有的钥匙是两层的就要继续撬开，然后轻轻扒开就能看到电池和钥匙的电路板块了；用螺丝刀插入电池底部，轻轻上翘就能卸掉电池，然后把准备好的电池塞入、塞紧，按照顺序组成起来就完成了。外观上帝豪EV300与新款普通帝豪没有什么太大区别，整体设计几乎一样，在一些细节元素方面表明了其纯电动车的身份；比如吉利目前家族化设计的涟漪式中网加入了蓝色边框、翼子板turbo的字样改为EV、加油口改为充电口等等；帝豪EV300的电池组也在地板下方，行李箱容积与普通版车型一样依然是680升，在同级别或者更高一个级别的车型中表现都非常不错，实用性得到了保障。帝豪EV300有五种充电模式，增配升级了6.6KW车载慢充电机，满足了更多充电状态需求，增强充电模式的通用性。在60kW公共快充桩实现45分钟内电量从0充至80%；使用10kW快充盒，4.5小时内充满；新增的6.6kW慢充桩，能在7小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW随车应急线充电，五种充电模式，丰富了充电的便捷性；帝豪EV300的综合工况300公里，匀速工况360公里。从这个数据来看，已经接近了特斯拉的续航里程。除了正常的上下班日常通勤使用，半径150公里的郊区游也是完全没有问题的。大大拓展了纯电动消费者的出行半径；此外，此次上市的帝豪EV300共有3款车型，市场指导价分别为19.48万，20.58万，21.58万。有地方补贴1：0.5的地方，实际的价格是12.88万，13.98万，14.98万。各地价格不同：帝豪EV300使用的家族式回纹涟漪效果更加突出，并采用了镀铬装饰，提升了辨识度和精致感；同时，前保险杠的也经过了重新的设计，并且LED日间行车灯的尺寸也得到了增加，视觉效果更佳动感；帝豪EV300的内饰与现款保持一致，内饰采用吉利家族式设计语言，整体视觉效果年轻、时尚，也更符合时下的审美。同时，新车还将继续使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配。参数：升级后的帝豪ev300和旧款在外观几乎没有差别，新车延续此前的设计语言。变化主要是在动力电池方面，搭载在超长续航版本上的动力电池容量达到62kWh；配备了同级别常见的永磁同步电机，峰值功率达到120kW，峰值扭矩达到250N·m；目前来看，在纯电动紧凑型车价位里，拥有500km续航的轿车并不多，新增的500km长续航版本必定会给同级别竞争车型带来一定压力。外观上帝豪EV300与新款普通帝豪没有什么太大区别，整体设计几乎一样，在一些细节元素方面表明了其纯电动车的身份，比如吉利目前家族化设计的涟漪式中网加入了蓝色边框、翼子板turbo的字样改为EV、加油口改为充电口等等；帝豪EV300的电池组也在地板下方，行李箱容积与普通版车型一样依然是680升，在同级别或者更高一个级别的车型中表现都非常不错，实用性得到了保障；帝豪EV300采用的是三元锂电池，容量为41kWh，带有ITCS电池只能温度控制系统，可以自适应调节电池内部循环液的工作温度，保证电池尽量处于最佳工作状态，官方称可以保证最低在-30°的情况可以正常工作；本次测试耗时大约两天，测试包括拥堵的城市道路、带信号灯的城区以及畅通的环路、高速的综合路况，外面温度35摄氏度，全程开启空调自动挡20摄氏度，不开启运动模式，驾驶风格保证还原正常用车状态，该超车的时候也绝不犹豫。拥堵环境行驶38km之后，电量为90%的状态，在这种路况下它的表现依然不错，加上动能回收的作用，剩余里程还剩260km，两者相加得298km。最后剩余电量20%，续航里程31km时，我们将车辆停回地库，至此已经行驶239.2km，加上31km，基本上可以得知在全程开启空调的工况下帝豪EV300的实际续航里程为270km左右；结果很明显，帝豪EV300作为一台纯电动车，这样的表现可以令人满意，如果不开启空调达到官方标称的300km没有问题，大家可以放心了。增强充电模式的通用性。具备：60千瓦公共快充桩45分钟内电量从0充至80%，一般为公共充电站；10千瓦快充盒4.5小时内充满，需电动汽车专用充电桩；6.6千瓦慢充桩7小时内充满，需电动汽车专用充电桩；3.3千瓦家用慢充盒14小时内充满，可用家用16A空调专用插座；1.8千瓦随车应急线24小时内充满，可用家用10A插座。将机械钥匙从智能钥匙上取下，智能钥匙就是那根L形钥匙；仔细观察智能钥匙顶部，有深槽、浅槽。用这把L形钥匙刺穿智能钥匙的浅槽并刺到底，你会发现智能钥匙的后壳会自动弹出；把旧的扣子扣下来，然后换上新的电池，把背壳装上，机械钥匙装上就可以了；这款车的钥匙电池一般都能使用2--3年的，如果没电了，就要及时进行更换新的。具体情况如下：空调不要在制冷状态下直接切换成制热。也不要反之。更不要短时间内来回反复切换，容易损坏空调；最好是，捂住遥控器的头，把模式切换到“制热”。然后再对着空调开机、制热；空调有保护措施，从制冷切换到制热时，空调会停止运行一点时间之后，再启动制热。不要以为空调不听使唤，就反复来回切换。车内有几个这么多，车外面也有一个：帝豪EV使用了高性能的三元锂电池，电池容量为45.3kWh，发电机的最大功率为95kW，最大扭矩240Nm，最高车速可达140km\/h；而市区驾驶最常用到的0-50km\/h加速仅为4.3s。续航方面，新车在综合工况下最大行驶里程为253km，60km\/h等速巡航下最大行驶里程可达330km\/h；充电方面，帝豪EV配备了五种充电模式，在慢充模式下需14小时完成充电。而在快充模式下仅需48分钟即可完成充电。这款车的简介：在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。这一点在这个级别的续航里程，充电的效率还是可以的；在外观方面，帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的，只是将进气格栅取消，换成了一体式的设计，而水波涟漪中网的家族元素得以保留，整体来说还是非常具有未来科技感的；内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，整体细节、触觉等都非常舒适，而且相关配置也是再同级别车型中很有优势，乘坐空间也令人比较满意。电池能用15万公里，综合工况续航里程超过400公里：帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池，单体电芯能量密度达到了200Wh\/kg以上，整个电池包的能量密度更是达到了142.07Wh\/kg，所以在电池容量达到52kWh的前提下，电池包重量仅为384kg。同时对于帝豪EV450的电池包来说，如此能量密度也达到了同级领先水平；帝豪EV450的内饰与帝豪EV300相比不仅变换了设计风格，比如仪表台的整体造型、挡杆的造型等方面；而且还在配置方面有了很大的提升，比如增加了定速巡航、座椅加热等功能。帝豪EV450在内饰的改变上是显而易见的，在一些设计元素上采用了目前吉利的家族式设计。而在人性化方面也有一些提升，比如动能回收调节旋钮的设计，就大大提升了操作便利性；在配置方面，新车将根据车型的不同提供驾驶员六向电动座椅调节、主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆、自动空调、空气净化装置、G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、8英寸液晶中控屏等配置，为消费者提供了更多舒适性、科技性的乘车感受。

吉利ev300参数电池

1、比亚迪宋EV电池容量动力

2、动力方面，宋DM版能看作是宋插电式混动版，使用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里耗油低至1.4L/100km。

3、外观方面，比亚迪宋DM和宋EV300与现款燃油车型相差不大，品牌LOGO由“BYD”更改为篆书“宋”。撞色的车顶设计、与车身同色的保险杠，使这两款新能源车型的整体外观更接近于在售的宋盖世版车型。前进气格栅及前大灯内部的蓝色装饰，也是新能源车型惯用的凸显个性的标志。

4、内饰设计方面，宋新能源版的中控台造型比较夸张，篆书“宋”字LOGO也有在了方向盘上，张扬的设计风格营造出浓厚的年轻气息。除此之外，中控台饰板使用了银色金属质感装饰，运动与时尚感兼具。

吉利ev300电池包构造

吉利帝豪EV300车型介绍价格

2017年3月9日下午，吉利帝豪EV300车型正式上市。新车对续航里程进行了优化升级，将增加至300km。同时，还将增加电池低温充电预热功能以及提高快充电流。此次上市共推出了三款车型，售价区间为19.48-21.58万元，以北京地区为例，补贴后售价区间为12.88-14.98万元

吉利帝豪EV300车型介绍外观

外观方面，新车将延续现款帝豪EV的设计，采用回纹盾形设计的进气格栅，车身线条流畅，展现大方得体的造型风格。在细节之处换上了靛蓝色的格栅饰条，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，突显电动车的身份。车身尺寸上，新车长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，数据与现款车型保持一致。

吉利帝豪EV300车型介绍配置

配置方面，7寸炫彩智行组合仪表成为全系标配，座椅可按比例放倒，顶配车型中配有高级真皮座椅、无钥匙进入和电子档杆、电子刹车已经成为全系标配。车内仪表台、中央扶手以及眼镜盒都有不少储物空间。除低配车型外，均配备了手机交互系统、GPS导航等配置。顶配车型拥有智能车载系统。同时，动能回收系统成为标配。

车钥匙背面有一个圆形按钮；按住圆形按钮用力向外拉银色部分；这样就能把奥迪车钥匙的物理钥匙给拔出来；之后按住钥匙剩下部分的卡扣向外拉。拉的过程中要用点力气；这样就把奥迪车钥匙的电池仓拉出来了，就可以更换电池了；之后将新电池装入电池仓；将电池仓塞入车钥匙中；将物理钥匙安装上，这样车钥匙就更换好了。周元明