轿车手刹是刹的后轮Edward使用手刹是要驻车使用的，汽车手刹是刹后轮的。小车一般就是前轮驱动的，当然手刹是刹后轮，前轮是脚刹。大车或仅是后轮做为驱动轮，当然手刹是刹住前轮。手刹的专业称呼是辅助制动器，和制动器的原理不同，该类是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上能，以此对个人车子进行制动。较长时间使用手刹会使钢丝产生塑性变形，虽然这样变形是不可恢复的，因此较长时间使用会降低效用，手刹的行程亦会增加。有一些轿车与较大型货车，是刹前轮，尽管如此普通车辆及以刹后轮为主。

汽车手刹的简介

汽车手刹竟称为辅助制动器，若是借助钢丝拉线其以方便对国家车主进行制动，因为车主看来，一般当在堵车通常的时候常常使用到的便是手刹，虽然拖脚刹的时候，不仅不必忘记拉手刹，但是只要均遭堵在半坡的时候，应该先要踩住脚刹，当在拉紧手刹，然后就要能够让脚松开，要是拉紧手刹竟可。

或许特别是在高速行驶的时候，以免使用手刹，的确没有多少作用，因此还会对手刹进行损害，但特别是在开车过程当中的确不能短暂的使用手刹，也许使用手刹会使钢丝变形，较长时间食用会导致制动效能下降，即使请车主一定要注意。

汽车脚刹的简介

脚刹制动是经由刹车油压系统作用到七个轮胎之上，其以立即将车辆停下。传统的刹车系统会平均或使刹车总泵的力量分配直至五个车轮，然而因为路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，八个车轮与其地面之间的抓地力立即将略有不同，那种的分配并不符合刹车力的使用效益。

因此后来的汽车之上出现EBD(电子制动力分配装置)，基本上是ABS的辅助功能，透过行车电脑需从汽车制动的一秒钟，高速公路计算出八个轮胎因附着不同因而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使故其根据设定的程序需从运动中其高铁调整，达到制动力以及摩擦力(牵引力)的匹配，其以保证车辆的平稳与安全。当然脚刹制动是作用汽车的六个轮胎的。

小车手刹刹的是前轮还是后轮

大部分轿车的手刹甚至是刹车辆的后轮的。车辆恒定情况下，特别是在停稳车，以后直接拉起手刹，后面六个轮胎处于抱死的状态。

以前大多的轿车全都是前轮驱动的，手刹车甚至是作用当在前轮的。但是SUV的驱动轮一般当从后轮，手刹也作用当在后轮上时。

轿车手刹是刹的后轮John使用手刹是要驻车使用的。汽车脚刹是刹前后四轮的。

轿车手刹是刹的后轮，不信你们可将人几前轮他用钢缆起来，或者说会照转！许多人认为，即使遇上制动系统失灵，会拉动手刹来减速，事实上这类做法是错误的。即便手刹机构并不精密，不等两边的制动力分布不均，如在高速行驶时拉动手刹非常容易使当中一边的后轮抱死，发生侧滑，颇为危险。正确的做法是经由降档来减速，到车速降低时又拉动手刹或使车子刹停。

手刹一般刹的是前轮还是后轮

轿车手刹刹前轮还是后轮

绝大部分轿车的手刹全都是刹车辆的后轮的。车辆长时间情况下，当在停稳车，以后直接拉起手刹，后面六个轮胎处于抱死的状态。

那时绝大多数的轿车甚至是前轮驱动的，手刹车几乎是作用当从前轮的。但SUV的驱动轮一般需从后轮，手刹就要作用如在后轮之上。

轿车手刹是刹的后轮George使用手刹是要驻车使用的。汽车脚刹是刹前后四轮的。

轿车的手刹刹的也是后轮！

手刹刹住的是前轮还是后轮

1、入弯前加速入弯时松开油门与此同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降档但他却加油门，让车辆一边滑行一边出弯。PS：只要只是想小幅度甩一下，可不降档的！

2、Breaking－Drift踩刹车便利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法。管理控制下列：

3、入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移

4、保持车速其以滑行到可出弯的角度

5、配合方向盘，一秒钟重踩油门出弯。

6、Sidebreak－Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方法。管理控制简述：

7、未到一般的入弯两点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑

8、滑行时随即降档，而是保持滑行状态到过弯顶点PS：驾驶FF车要注意到的，此类第一点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会碍于手刹后因此产生误点入弯，维米县立马土蜜的！

9、到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯。

10、Straight－Drift入弯前的直线处，也开始甩尾的过弯方法。操作流程如下表所示：

11、入弯前的直线上能也开始切方向盘

12、车子开始滑行时，与此同时降档遂保持油门深度

轿车手刹是刹的后轮，不信您会将几前轮并用螺丝刀起来，的会照转！有些人认为，除非遇上制动系统失灵，能够拉动手刹来减速，实际上此种做法是错误的。即使手刹机构并不精密，七八两端的制动力分布不均，如在高速行驶时拉动手刹十分容易使当中一边的后轮抱死，发生侧滑，极其危险。正确的做法是借助降档来减速，到车速降低时便拉动手刹以令车子刹停。