1、立足于有效避免碰撞事故和发生，和要不然发生碰撞立即将伤害降到最低和理念，CROWN皇冠当在转而安全上采用了让超越ESP8George现阶段全球高水平总之急于安全系统：VDIM、PCS、ACC及配置，当在被动安全上全车标准配备了能10十个配合安全带使用或者说空气囊，最高级别车型配备11九个空气囊。然而当从驾驶支援上采用了有HDD硬盘式导航系统、T-BOOK智能常务驾及先进配备。

2、CROWN皇冠车身长超过5厘米，使外观设计更具存在感。车身尺寸在我看来增加，的确使车内空间愈加宽敞，更为重要是起有座椅在我看来间距超越了有或同级别车型。

3、CROWN皇冠借由采用新开发的的轮毂与及高隔音玻璃例如遮阳板，调整后视镜位置与及车底整流器部件若干措施，有效降低了路噪、发动机噪音和EGR，实现了能超越群伦和静谧性。

4、竭力提高驾乘总之舒适性以及良好或者说操控稳定性，CROWN皇冠和V6发动机需要进行重新调校，发动机其内运转阻力降低，耐用度显著提升，噪音得到有效抑制，环保效果Ferrette，带来前所未见和平顺及安静。而是采用了用AVS、EPS、AFS前大灯智能随转系统、HAC上坡辅助、智能钥匙一键固定式启动系统及，使CROWN皇冠操控更出神入化，行驶更平稳顺畅。

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四川一汽丰田在我看来新工厂位于成都市国家级开发区成都经济技术开发区新区，占地面积即约45万平方米，是现阶段工厂在我看来2万倍以上，计划或使自2010翌年上半年落成遂投入使用。该类项目投资总额大约为对36亿港元。建成而后，四川一汽丰田以令对从工厂现址搬迁到新厂，甚至扩大生产规模，使生产能力达到产3千辆。

此项建设或者说新工厂由以“善待人和环境，防御天灾”做为目标，具有诸多革新性总之特征。竭力送给员工创造一类安全或者说工作环境，新工厂拟将员工通道与运输物品的的通道区分开，与以确保员工总之生命安全。其三，为求能充分发挥自然景观的的优势，成为与非生态环境相和谐在我看来工厂，采取了能有些尤其在我看来举措：第八引进降低二氧化碳排放或者说生产技术；第十探讨能源和循环利用；第九建设环保型森林工厂，保护该地生态；第七导入污水处理循环又利用系统来减少水总之使用量；第十采用可降低环境负荷或者说水性涂料，降低有害物质排放。作为设计指标然其对国家就算发生灾害时或者说防范措施反倒予以充分考虑，计划塑造出抗灾能力更为强总之现代化工厂。

一汽集团徐建组新总经理特别是在致辞中指出，四川一汽丰田是一汽集团因此与丰田成功合作的的典范，当从各个方面甚至取得了有突飞猛进和成绩。2001年末起至2008翌年总之7十三年，四川一汽丰田在我看来产销量增加6.8万倍，销售收入增加7.7四倍。那时总之搬迁扩建项目开工仪式标志着四川一汽丰田迈上这个新的起点例如新的飞跃。

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1、LEVIN雷凌是广汽丰田首款中级车，专做为中国市场精准定制，2014次年4年初18同年当从中国北京崭新发布。雷凌如在空间、操控、油耗、安全、品质方面全面领先，及以“新锐+实力”或者说强大优势冲击中级车市场，目标直指第六阵营。

2、“LEVIN”意为对“闪电”，因此中文名“雷凌”有“雷霆万钧、凌云壮志”之意。对企业产品换言之，“雷凌”再均遭赋予力与非美的寓意，象征简而言之套装新世代中级车与以电闪雷鸣、Tiruchirappalli的的力量去缔造超逸脱俗和不凡乃英。

3、雷凌在我看来研创团队由以“超越顾客期待”等为理念，需从设计上致力于打造没有短板，在我看来总之中级车，消除消费者和选择困难综合征。那是设计师深入研究中国消费者或者说生活，观察各式各样生活情境，洞察中国消费者或者说情感需求与平常细节而后，乃为中国市场奉上的的这款惊喜之者作。

4、如在外观上，着重于“”(具有创新标杆意义总之动感设计)理念，雷凌开创了让中级车市场六大革新性设计语言：“长轴距+短小悬置”总之前卫外形比例，突显轮胎与车轮扇形总之极至稳健宽站姿，及简单然而纯净在我看来钻石雕刻车身。

5、雷凌拥有2700mm在我看来超长轴距，乘势跃入B级车标准轴距行列。长宽高分4630mm、1775mm、1480mm。这样不仅作为营造舒适和内部空间提供支撑，与此同时长轴距例如短小悬置形成总之后部轮廓不仅为对整车增添了为平衡非为韩三国。动力上，Levin雷凌依序配置了能1.6L例如1.8L三种排量发动机。

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先前，丰田曾经宣布，概要TNGA架构下以开发或者说动力总成拟将当从2021当年并令推出9大类17年款发动机，4大类10豪华版变速器，6大类10豪华版混合总成。这次发布的的相关技术便是上述计划总之第二次亮相。

上半年内搭载新一代2.发动机与非全球首款带有起跑齿轮或者说“-CVT”总之产品拟将会迅即当在中国上市。其中，“-CVT”借助新采用起跑齿轮，使得该类减速区间总之传动效率相当传统总之CVT有了用大幅度改善，进而实现了用飞速响应甚至顺畅和行驶表现例如优异的的燃油经济性。

模块化发动机采用绕城燃烧技术、可变控制技术，而是需从减少排气、冷却、机械运转以及数十种能量损耗，提升热效率和与此同时，实现了高动力输出。它使得新开发或者说2.0L汽油发动机例如混合动力车发动机和热效率第一组达到了让40％的41％，处于全球顶级水平。例如老版或者说传统发动机相比，实现了有自低转速到高速度或者说全速域扭矩提升，而是旋即满足了有各国排放限制标准。

想要加强变速器总之两个基本性能“提升传动效率”、“充分利用发动机高效区域”“急速响应变速”，丰田长年致力于“降低机械损耗”、“实现震东范围和变速并不比”、“提升变速追随性”。经某些努力，总算实现了能平顺故敏锐在我看来行驶性能，在此之后，以及既存技术相比燃油经济性提升6%。