但长安汽车智能化研究院智能驾驶所的研发工程师孔周维，长安汽车智能化研究院主要负责长安自主品牌所有智能化产品的发展规划、新技术创新、能力提升、技术预研及产业化。孔周维说，体验营给长安汽车的智能功能研发带来了很多创新点子和改变。

1、从L3来说，很多公司都在说2019年要量产。现在来看其实到2020年量产的不是L是L2.9。L4的发展路径更多地会从最后一公里的自主泊车，聚焦到低速到定点的接送到后面一直在说的Robert-taxi，这也是特殊场景下的出租车。按照这种路径去逐步展开。

2、第三点，网联化趋势已经非常非常地明显。主流的车企新的发布会量产的车都是100%联网。这个在明年网联化成为一个标配或者网联化作为智能汽车的基础，这个趋势非常明显。依托于车身数字化的改造和云端服务，汽车将势必转变成一个可移动可编程的机器人平台，去满足用户的个性化服务。

3、第二个，随着联网化之后，整车的电子架构在进一步的集成。我们内部有推动一个重大专项，从两万三万的奔奔到二十万的85。我们打造差异化的领先智能座舱。我们和华为有深度的战略合作关系。下面有一个视频，是我们最近的8月份的重庆智博会上和华为发布的。这是腾讯的副总裁钟翔平先生。实际上是社交的平台。我们可以不断地去拓展到2.3.把整个社交生态，以车为生态的社交生态进行盘活。

4、第四点，5G将成为智能网联汽车的规模化趋势，规模化之后大批量覆盖之后，汽车行业短期内可以实现的就是V2X的一些数据服务。从长期来说对我们的智能驾驶或者自动驾驶还有我们座舱的极致的体验会有非常大的一些帮助和提升。

长安汽车智能化研究院年终将

公司简介

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领导者，拥有157年历史底蕴、35年造车积累，全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年，长安汽车年销量突破300万辆，截至2018年7月，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车。长安汽车始终打造世界一流的研发实力，连续5届10年居中国汽车行业第一。拥有来自全球18个国家的工程技术人员1.2万余人，其中高级专家500余人，居中国汽车行业前列；分别在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局；拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。2018年，长安汽车发起“第三次创业创新创业计划”，致力于实现向智能出行科技公司的转型。以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型，三大创新，将长安汽车打造成为具有国际竞争力的中国品牌。长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列等一系列经典产品，坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展智能新能源汽车。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，打造智能出行伴侣“小安”，为用户提供安心、开心、知心、省心的“四心”汽车平台，通过“4+1”行动，助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定了千亿行动、万人研发、伙伴计划与极致体验四大战略行动，到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。长安汽车积极寻求合资合作，先后成立长安铃木、长安福特、江铃控股、长安马自达、长安标致雪铁龙等合作、合资企业，并向外资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。长安汽车以“引领汽车文明造福人类生活”为使命，努力为客户提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多责任，向“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景迈进。长安行天下•明天更美好！

长安汽车智能化研究院待遇怎么样

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市渝北区杨柳北路1号

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市沙坪坝区汉渝路181号

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市渝中区桂花园路11号

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市南岸区

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市北碚区

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市渝北区黄泥塝黄龙路18号

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市南岸区黄桷垭南山路34号

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市南岸区学府大道41号

电话：

地址(位置，怎么去，怎么走，在哪，在哪里，在哪儿)：重庆市江北区玉带山小学旁边

长安汽车智能化研究院

1、从L3来说，很多公司都在说2019年要量产。现在来看其实到2020年量产的不是L是L2.9。L4的发展路径更多地会从最后一公里的自主泊车，聚焦到低速到定点的接送到后面一直在说的Robert-taxi，这也是特殊场景下的出租车。按照这种路径去逐步展开。

2、第三点，网联化趋势已经非常非常地明显。主流的车企新的发布会量产的车都是100%联网。这个在明年网联化成为一个标配或者网联化作为智能汽车的基础，这个趋势非常明显。依托于车身数字化的改造和云端服务，汽车将势必转变成一个可移动可编程的机器人平台，去满足用户的个性化服务。

3、第二个，随着联网化之后，整车的电子架构在进一步的集成。我们内部有推动一个重大专项，从两万三万的奔奔到二十万的85。我们打造差异化的领先智能座舱。我们和华为有深度的战略合作关系。下面有一个视频，是我们最近的8月份的重庆智博会上和华为发布的。这是腾讯的副总裁钟翔平先生。实际上是社交的平台。我们可以不断地去拓展到2.3.把整个社交生态，以车为生态的社交生态进行盘活。

4、第四点，5G将成为智能网联汽车的规模化趋势，规模化之后大批量覆盖之后，汽车行业短期内可以实现的就是V2X的一些数据服务。从长期来说对我们的智能驾驶或者自动驾驶还有我们座舱的极致的体验会有非常大的一些帮助和提升。

7月22日23日，由盖世汽车主办、上海国际汽车城特别支持的“2020首届软件定义汽车高峰论坛”正式举办。本次论坛主要探讨软件定义汽车领域最新的创新理念、技术趋势、现实挑战等热点话题，共谋行业未来发展之道。下面是长安汽车智能化研究院副总经理兼长安汽车软件科技有限公司总经理张杰在本次论坛上的发言：