但是硬派越野车们可不能放过2020年的好时机，2020年，是个硬派的年份，这一年遭遇的事情太多了，让人有些手足无措却又必须挺身前进。硬派，已经成为了一种生活的必备技能，就像我们还要买一台硬派的越野车一样，甭管是什么时候，硬派永远不会过时。

1、从80年代末丰田中国引入LC80与后来全面国产化的LC再到重新定义豪华越野车的LC陆巡用这3代车型，彻底改变了国人对的越野车的理解。

2、下面就给大家举个例子，我的同事宋洋就有一台普拉多是16年购买的自动标准版，当时指导价38.98万元，现在这台车况优良的普拉多2700在北京二手车市场可以卖到39万元左右！如果不算当时的购置税、保险等附加费用的话，相当于这几年不折损一分钱！单论保值率的话，我认为没有其它车能比普拉多更强了吧？

2020即将上市硬派越野车

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2019即将告别的越野车

日产途乐

上篇我们提到，丰田陆地巡洋舰作为上世纪最杰出的硬派越野车之那它的对手究竟是谁呢？没错，就是日产途乐。途乐诞生于1951年，有句老话“陆巡开到最后剩下的是车壳，而途乐开到最后剩下的是底盘”，简单的一句话，囊括了最重要的信息点，途乐的底盘设计与耐用程度相比陆巡，绝对是有过之而无不及。

途乐Y60

如果展开来说的话，只要提到途乐，那就不可能躲得开陆巡。作为日系越野车最杰出的两个代表，它们就如同STI和EVO一样，亦敌亦友。那为什么在国内陆巡的知名度要比途乐高呢？这是因为丰田从LC100的时代就将其国产，使它占尽先机。LC100相比Y61更早的使用前扭杆弹簧独立悬挂，这也证明了丰田比日产更早明白了越野车未来的出路，牺牲相对较小的越野性能来换取更大的潜在消费群体。反观Y前后整体桥非独立悬挂绝对是被越野发烧友顶礼膜拜的事情，但也注定是为极限越野而生。

途乐Y61

前后整体桥的优势是拥有恒定的离地间隙，然而它在舒适性和操控性上的表现却很糟糕。随着高速路网越来越发达，这种类型的越野车为了生存必须向市场妥协，向多用途化发展。

2020年上市的越野车

1、BJ40排2211台，要说坦克300影响谁，首当其冲的就是车企也没闲着，工信部公告一口气申报了多款车型，有BJ40P柴油版，装备福田欧康的2.0T柴油机匹配8AT，这是好消息。然后是40C简装版，估计是手动版，价格会下探不少，有意占据H5空出的市场。以及40P柴油入门版，同样可能是手动版，目标是越野极限改装基础车，估计价格也会比较诱人。

2、途达排2010台，一直是稳定的销量。海外中期改款的2021款Terra已经发布，外形漂亮，后鼓刹也改为盘刹，并且有2.3T的柴油版，不知国内何时引进，有传言说明年6月，如果2021款投产，带国六柴油版，销量可能会增加不少。

3、上汽荣威RX8排976台，销量目前稳定，但多数4S店无现车，甚至无展车，需要预定，折扣还算可以，有一定性价比，所以有这个排第四的销量。改款还是无具体消息。

4、上汽大通D90pro销售308台，比上月增加100台，全靠大扭矩柴油机顶着，不降价销量难有显著突破，持续观察。

5、撼路者291台，还是这个销量。江铃引进Range的消息已经落实，估计撼路者也会同期改款，外观要好看很多，继续观察。

即将上市的越野车

作为一款全尺寸硬派越野SUV，途乐(参数|图片)在经过这一次的改款，一眼看去，整车呈现出的视觉感真的是越来越充满霸气感了，多幅式的格栅中网在配以多条镀铬条的装饰下，不仅让整个车头的视觉感营造的更加气派，视觉冲击感也营造得相当激进，如果在侧面看去，整个车身也一样修饰的相当稳重，大气，方方正正的车身可谓是将自身应有的硬派气息发挥到了极致，论视觉感，日产途乐足以甩出普拉多一条街。

途乐在拥有了全车2.7吨重的车身上，还拥有了5065*1995*1940mm的车身长宽高，同时再配以3001mm的轴距，不难感受到，途乐在车内空间也一样是体现得相当宽裕，相比之下，比雷克萨斯LX(参数|图片)还要大。

除了在颜值上打造的让人觉得更加霸气了，一进入到车内，途乐在内饰布局换上的全新设计风格也完全要更加精致，上档次了，随处可触摸的区域在进行了大面积的真皮包裹后，使得车内的触摸感，质感都达到了相当令人满意的水平，值得一提的是，日产途乐在本身就拥有着顶尖的底盘调校的同时，这一次还加入了顶尖的Blistein减震器，使得车内的乘坐舒适感就像是"移动沙发"，论舒适性，同级车中没有哪款车比得上途乐。

作为中国第一款具有完全自主知识产权的越野车，212书写了那个火红的时代，主导了中国改革开放后汽车市场的前20年，它已经成为时代的符号，让经历过那个年代的人，都留下了挥之不去的“212情结”。肩负北京汽车越野世家品牌振兴先锋重任的BJ40即将上市，它第一次亮相就用硬派时尚的风格打动了千万粉丝的心，未来，它会掀起新的越野潮流，成为新越野时代的符号吗？我们拭目以待。