普拉多是越野车，普拉多源于丰田享誉全球的车系，1996年丰田正式将命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。普拉多就是陆地巡洋舰

1、今天早上我的一个叫安普拉多的来到了我的办公室，她是我以前在东南加洲大学的学生。

2、在普拉多有一戈雅展览正在''。

3、马德里：首都城市，适合漫步探寻。我最喜欢皇宫和普拉多博物馆。

4、首都城市，适合漫步探寻。我最喜欢皇宫和普拉多博物馆。

5、普拉多博物馆本身就是马德里具有主要魅力的场所之一，这毫不为奇。

6、当毕加索一到巴黎，他就开始将罗浮宫作为他的普拉多博物馆，这是他创作的源泉，从他开始从艺直到晚年，包括了他的立体派和新古典主义时期。

7、他在博塞附近的普拉多地方找到了第一个藏身之所。

8、普拉多和黑色密切合作，在中央情报局。

9、湖大，抛入高地和埃尔普拉多在湖边的一些社区。

10、奥林匹亚电影院，普拉多电影院和墨西哥电影院。

11、据统计上周日结束的索罗拉作品展吸引了45万余人前来参观，打破了普拉多美术馆内保持了10年之久的展会参观者纪录。

12、去年的油污染发生在北阿拉斯加的普拉多湾，石油从破洞汩汩泄出整整5天才被开上废弃道路的工人发现，若不是臭得令人喘不过气的浓重石油味引人注意，当时的伤害可能会更大；但这就足以让BP背下1989年艾克森美孚油轮漏油事件后，阿拉斯加最严重的漏油灾害，BP近日并为该区安全问题而接受刑事调查。

普拉多是啥车

在汽车工业方面，中国还有很多需要把日本当做老师的地方去学习。学习技术，无可厚非，但绝不能学他们那种伤害中国人民族感情的拙劣销售手段！这件事还要从丰田霸道和普拉多究竟有什么区别说起。

是一个没什么对比的因为是同一款车可能你说的是对比丰田霸道和陆地巡洋舰吧有很多人对这俩车认识不清霸道是中高端SUV而陆地巡洋舰比它档次高很多算是高端SUV了虽然外形上霸道和陆地巡洋舰很相似但实际说来二者还是存在很多区别的尺寸上霸道比陆地巡洋舰小很多还有车型的前脸部分陆地巡洋舰是网状进气格栅而霸道是竖着的价格和排量也差不少霸道的国产型号全是4.0的排量只配V6发动机价格在53万到69万之间而陆地巡洋舰有4.0的排量也有4.7升的排量(V价格在74万到112万之间注：霸道也有进口型号，2.7升的排量40多万

丰田霸道和丰田普拉多的区别是什么？

一样的，以前叫霸道，后来日本人脑子进水，把他们旗下绝大部分车型的中文名都改成音译了，比如霸道改成普拉多、陆地巡洋舰改成懒得哭路泽、凌志改成雷克萨斯、佳美改成凯美瑞等等

丰田霸道就是普拉多。PRADO以前国内翻译就叫霸道，后来叫普拉多。外观没有任何区别。只是配置不同。新款的备胎在车体下方，老款的和中东版备胎在车体后方。

跟普拉多相似的丰田车

1、这就是为何之后的几十年内，虽然更实用的长轴距款占据主流，许多厂家还是会保留短轴车。崎岖小路上，一寸短反而一寸强，搞个加长到10米的悍马H别说进山越野，拐小路口都得抄党章求保佑。

2、极其强调实用性的越野工具车陆巡70系，在部分市场至今也依然保留着仅约4米长的短轴款。图中为2007年之前的老外观70系

3、之前试驾过5门霸道这款车极易驾驶，得益于提早发力的2.7引擎、活跃的油门响应和顺心的换档逻辑，中低速下它加速轻快而直接，市区走行毫不费力，比账面数据漂亮不少，标定简直反人类，油耗赛V8的6AT款哈弗H9好太多。

4、短轴Jeep牧马人。作为吉普名下最后一款越野车，Wrangler责任重大

5、7升2TR-FE改进自古老的3RZ商用机，主攻低转速输出、高可靠性和高适应力，轻松90号汽油。“荒野求生”系引擎不可能像凌志RCF的V8那么精密，但其轻度的抖动和粗糙噪音却和霸道出奇契合，很有老派越野调调，反正也不是高级车。蓝牙连上手机，放首，感觉来了。

6、如今雪佛兰大型SUV只剩下两款，标轴/长轴分别叫作Tahoe/Suburban，均为5门。其实直到90年代末，Tahoe还提供3门短轴款。只不过随着客户对载人、载物、拖曳的要求增加，对越野的要求减弱，短轴版最终消失

普拉多差不多的车

1、ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。

2、各方面性能调配智能化，这个模式适合比较中规中矩的车主。针对人群为懒得挑模式或参数，又希望体验不要太差。舒适度不差，油门响应也很快。

3、它也称为“运动模式”，换挡逻辑将发生更大的变化。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升档时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。动力充沛直接反应在推背感上，犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。

4、保持在低档位状态，扭矩输出较高。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。

5、此模式适用场景为冰雪路面。提高牵引力有利于直线行驶。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二档起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏，平时狠踩刹车才会介入，这时候在非紧急情况同样会开启。

2020款普拉多不是国六车型，目前在售的普拉多均是国五标准车型。动力方面，普拉多搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率206kW，峰值扭矩365Nm，传动方面，匹配的是6速手自一体变速箱。