离合器打滑当车辆在行驶中出现变速箱挂不上档，开了16万公里的雪佛兰赛欧变速箱。有挂不上档的故障问题。雪佛兰赛欧变速箱，在3挡升4挡的时候。发动机出现空转，加油不加速，不升档。就算把油门踩到底了，档位还是始终卡在3挡，无法升档。发现雪佛兰赛欧变速箱有故障，不敢耽误。开车去检查。对雪佛兰赛欧EMT手自一体变速箱进行检测。有故障码，P

1、变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。如果是第一种情况可以通过维修来解决问题，如果是第二种情况，直接更换变速杆。也可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。

2、拔叉问题有可能是因为拔叉弯曲变形或者磨损严重，又或者是有松动的现象，而这些现象就会造成拔叉的运动不到位。所以这时，尽管变速杆已经运动到位了，但车辆还是会挂不上挡，甚至导致车辆撞击。当拔叉有严重问题时，应该更换拔叉，如果还能挽救，可以打开变速器盖进行检查、维修。变速杆故障变速杆的故障有两种：第一种是变速杆下端球形的工作面已经被磨掉，这时它不能控制拔叉，从而导致摘挡有问题和挂不上档。

赛欧amt变速箱挂不上档

赛欧3为什么要使用AMT变速箱而不是AT或者CVT变速箱？

首先AMT变速箱成本更低，对于这样一款售6.89-7.99万的经济型小车，每一项配置的成本增加都会直接体现在售价上，而赛欧3就在这点上做到了绝对优势。此外，AMT变速箱传动效率更高。有多高？和手动挡几乎一样，理论效率高于AT变速箱和CVT变速箱。所以油耗就能做到和手动挡差不多。最后AMT变速箱结构相对更简单，可靠性较好。

只有低档小型车才用AMT变速箱？

这种说法当然不对！AMT技术本来是源于F1赛车，F1的半自动变速箱在80年代末90年代初开始兴起，相比以往手动变速箱，它可以大幅度缩短换挡时间，而且实现了方向盘换挡，过弯时双手不用离开方向盘。

有意思的是，虽然AMT在F1和超跑上是非常尖端的技术，但入门级的AMT技术并不复杂，成本也很低，所以也能装备在小排量经济车型上。例如SMART，同样的AMT变速箱可以适配1.0自然吸气，1.0涡轮增压以及其准赛车版本Brabus。

赛欧amt变速箱质量咋样

1、在小小的电磁阀内部有阀芯。阀芯靠电流来完成工作的，做着快速的活塞式运动，但是如果变，如果阀芯出现卡滞，损坏的问题，就会造成变速箱内部油压不稳出现顿挫，冲击等故障问题。

1、变速箱内部机械磨损也会导致变速箱故障的发生。换挡拨叉损坏，轴承磨损等机械部件故障问题，都属于变速箱机械故障的一部分。

2、拨叉如果损坏，或是断裂。变速箱内部就会有一定的机械磨损，有一定的故障表现。多是异响，挂不升档，抖动，冲击等问题。

1、控制单元故障也是常见故障之一。内部的蓄压器，分泵，阀体损坏等，都会造成控制单元故障。换了控制单元损坏的部件，就可以解决故障问题。

1、EMT变速箱内部的离合器磨损是常见问题。原因很简单，这款EMT变速箱就在手动变速箱的基础上加装了执行器机变成了手自一体变速箱。

2、这样的好处是，车的制造成本降低了不少。手动变速箱中，车行驶到一定公里数后，离合器容易出现故障。这款EMT变速箱也逃脱不掉。

3、离合器磨损是在所难免的。如果车有挂档难挂的问题。或是行驶中，升档时，有变速箱打滑，脱档问题。就很可能是离合器的问题造成的。

18款赛欧amt变速箱

一个新车手，要想练就一身本领成为“路林高手”，却只需要一辆赛欧3AMT。雪佛兰赛欧3AMT车型搭载全新AMT智能换挡变速箱，并标配Start/Stop智能启停系统。

赛欧3的全新AMT智能换挡变速箱在驾驶时不仅完全“解放”了左脚，而且它的“自动前行”功能在堵车缓慢移动时，无需脚踩油门，只要放开刹车就会自动慢速向前。这对于车感生疏的新车手简直就是一种“救赎”，他们再也不用因为一脚不知深浅的油门追尾前方车辆了。

新赛欧3AMT车型搭载了HAS坡道辅助功能，对于多数“坡道困难户”的新车手来说，有如学会飞檐走壁的神功，瞬间解决爬坡困难。赛欧3AMT车型率先配置了HSA坡道辅助功能，这个功能大多出现在中高级车型中，目前国内的经济乘用车因造价成本的原因，搭载此功能的并不多。HAS坡道辅助，会在车辆行驶中遭遇坡度大于5%的路况时自动唤醒，从而避免发生溜车事故。实验证明，赛欧3AMT的HAS坡道辅助功能从坡道松开刹车，到辅助介入只需要一秒左右的时间。这对于多数“坡起困难户”的新车手来说，瞬间解决了坡停坡起的后顾之忧，从此地下车库不再是噩梦。

赛欧3AMT车型的高效节能优势，在油耗和动力之间找到了最优的平衡，赛欧3AMT实现了AMT智能换挡与Start/Stop智能启停的完美结合，在动力性能跃升10%-20%的同时，节油减排可达3%-5%，在两项节能科技的共同效应下，百公里综合油耗最低仅为5.3L。

换了损坏的拨叉，电磁阀，执行器和离合器，对整体进行匹配。路试。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障，挂不上挡，无法升档，故障问题彻底解决了。雪佛兰赛欧EMT变速箱满血复活，修复圆满结束。关于雪佛兰赛欧EMT变速箱故障根源的判定，有不明白的可以问题，可以为您判断问题，解决问题。只要找到了故障根源在哪里。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障是可以维修好的。