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1、自行车产品分类很明确，不同座垫的功能特点不一样。有些更适合旅行，有些更适合运动，有的适合山地等等。一般来说，最贵的座垫是针对比赛使用，除了考虑舒适性，更多还要考虑对成绩的影响：轻量化、较硬的表面、大小形状适合腰部角度很小的骑行姿势。

2、大多数车友是休闲类的骑行，需要一个大小适中、软硬适中、人体工学上的考虑更多是健康和舒适。休闲运动骑行的姿势和强度，而选用了一个竞技用途座垫，并不适合。

3、二、座垫是用来“靠”不是用来“坐”的

4、这个说法太绝对化。准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在座垫上，也就是一般人说的“靠”。

5、一些车友会建议新手把车把调低，座垫调高，并建议使用窄而硬的“专业座垫”，认为这样专业。采用这样的姿势和座垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。

6、车友多是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手了，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。

7、大多数情况下，身体的重量主要由座垫的承担，我们更多的是“坐”在座垫上，而不是“靠”。所以我们在选择座垫的时候，不要片面的去追求所谓的“专业”。

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1、部分品牌还将广义的越野公路细分为越野和砾石两种，越野公路的胎宽多为32-双盘；砾石公路则是35-更多的单盘。并且砾石公路的吸震能力更优越，车架的制作成本更高。补充知识，不作为重点。

2、再说说这公路车的命名，这是我在浏览公路车信息时不经意发现的，绝大多数的型号命名都或多或少的遵循了下面这两个规则。

3、但凡看到名字中有AL字样的，一般是铝架；名字中有SL字样的，是碳纤维车架。名字中有Disc字样的，是碟刹版公路；名字中带有Pro字样的，是某款公路的升级版。

4、，表示该款车是碳纤维公路车。

5、还有很多品牌直接以车架型号+套件型号的命名方式，比如佳能戴尔。

6、，指的就是105碟刹套件的公路车。

7、为了提高GRAVEL的舒适性，除了提供了更宽大的轮胎和更大的下把位角度外，各大品牌在车架和结构设计方面各显神通，下面就来看看吧。

8、为了更好地吸震，捷安特推出了这项物理减震黑科技。

9、为什么叫D呢？因为整个座杆的横截面是英文字母D的形状，所以D-Fuse的名字就由此而来。相比于其它的减震设计，D-Fuse就显得相形见绌了。

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