火花塞4s店更换价钱需要60，个人建议不要去4s店更换因为实在是太贵了，工时材料都特别的贵一共下来要350左右我觉得还不去在专业的网上买4个自己更换呢，比如博士的就挺好的火花塞希望能帮到你谢谢

1、0排量阿特兹，行驶了3.6万公里。刚提车的第一年开车比较温柔，跑了几次高速，均速油耗才8.6后来过了磨合期，大脚油门起步多了，但也就是9.x，从来没超过10。最近几个月，竟然直接飙到了11.x，网上查了一下小熊油耗的统计这油耗也差的太多了难道我买了台假阿特兹？

2、月初的时候自带机油找汽修店帮我换了，顺带也换了新的空气滤芯，油耗还是没有降下来，上网查说火花塞损耗也可能会增加油耗。正巧这时候刷张大妈刷到京东火花塞有活动，每满99减plus再领了个减10元的券，就买了一套NGK的依铂金火花塞准备换上，阿特兹用的型号是。

3、NGK铱铂金火花塞四支装马自达CX-4/CX-5/昂克赛拉/阿特兹322元

4、断开电瓶的负极，阿特兹电瓶螺丝是10mm的。

5、京东买火花塞是免费送安装服务的，你可以选离得最近的安装店去换。但是去汽修店换机油时，汽修小哥帮我机油加多了。加之前明明已经关照过小哥，回到家一拔机油尺，还是超过上限了，只好默默的拿出大针筒把多余的机油抽了出来。小哥不靠谱，那我就自己来。网上搜了一下更换火花塞的方法，也不是很困难，但是保险起见又在淘宝上买了套扭力扳手，5-60N的火花塞更换套装。

4s店更换火花塞价格

具体还是根据地区的市场价格、轮毂的型号、轮毂的损害程度等种种因素来判断大概要花多少钱，一般普通车的轮毂也都不贵，大概几百块左右。一般一个普通车轮毂，即使卖的价格比较贵，也就在五六百块钱上，越大的越贵，上千上万的都有。如果轮毂损害实在太严重了，不建议修补，之间更换吧，如果轮毂变形，即使修补之后对轮毂也是有一定的影响。如何防止轮毂损害，很简单，别赶马路牙子，另外轮胎要是问题就抓紧换。轮毂损害小一点的会影响车辆的美观，大一点的会影响行车的安全。如果动手能力不强，建议到4s店里更换。火花塞是汽车点火系统中重要的配件，是支持汽油发动机工作的重要配件。火花塞根据制造材质的不同，可以分为很多类型，使用寿命也不一样。花火塞的材质可以通过电极中间芯来判断，如果很粗就是普通型，比较细、颜色是白色的为铂金，比较细、颜色是黄色的为铱金。现在最常见的火花类型是镍合火花塞，建议4到6万公里左右进行更换，铱金火花塞的使用寿命最长。火花塞不是易损消耗件，很少出现自身损坏，只是在发动机启动后，才会出现自身消耗。火花塞的结构比较简单，主要组成部分有：接线螺杆、中央电极、接地电极、金属壳体和绝缘体，最重要的部分是它的两个电极。每个火花塞上面都会标有它的型号，这串字符里面的第二位英文字母，代表的是火花塞的尺寸，包括火花塞的直径和螺纹长度。螺纹直径常见的有10mm、12mm和14mm三种，14mm居多，用字母v来表示。在4s店更换防冻液的价格取决于防冻液的数量、品牌和型号，不同的用量、品牌和型号价格都不同，一般正常价格3百元左右；防冻液主要成分是水和乙二醇，为了具有防腐、防溶胀等功能，又向其中添加了缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂等；这些物质会使防冻液呈现弱碱性，能够减轻对汽车发动机的冷却系统中多种金属和非金属材料的保护，防止对金属产生腐蚀和对非金属物质产生溶胀，所以防冻液具有防腐蚀功能和一定的润滑性能。需要工时费80元到150元：汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上；火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。比较贵的是铱金火花塞，要100元以上。如果去4S店换的话价格会更贵一点：火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气；火花塞将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一；它在发动机的运转中扮演着自负紧张的角色，与汽车省油与否，运转能否稳固，都有很大关联。因为他们那需要工时费。制动液一般是每行驶4万公里或两年更换一次：制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中；制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质；因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。火花塞的特性有：比如大众途观的保养配件的价格就拿火花塞为例，125元一根的售价相当于国产自主品牌的车型更换火花塞两次的费用，不得不说途观的配件价格真的不便宜；火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高；一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。普通车辆家用轿车，基本上一升到两升刹车油就够用了，最好是两升，这样可以把旧油排干净后，稍微冲洗一下刹车油路；刹车油也有品牌的，比如博世，菲罗多等都是国际品牌；因为这东西事关安全，还是尽量选大品牌的吧，也多花不了多少钱，你买个大品牌的也贵不来哪里去。通常正品雨刮器4S店要200元左右一副：雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全；因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。掀背车及休旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。除了汽车外，其他运输工具也设置了雨刷，像是火车、电车等。某部份工程用机具，如起重机等亦装有雨刷；间歇式柔性雨刮器，由驾驶者依照雨势以及视线状况自己做调整。跟其它普通车上装的雨刷器不同之处是它能根据车速的变化来自动升降刮刷速度。因为在同样大小的雨量中，车速越快，迎面的雨水越多，而且如果停车，雨刷的减速运行也就减少了噪音。因为还要补漆工时费什么的，费用还是挺高的：如果不是很严重，比较小的话，可以自己手动修复；自己修复小凹陷，当汽车保险杠被撞的凹陷时，只需要预先准备一壶开水，待浇在被撞的地方时慢慢就会回弹，原，它自己就会自动修复了。如你的凹陷比较深的话，就要动动手了，先加热一定程度，然后从上面引擎盖那里用手往外推，直到凹陷的地方复原就可以了；4S店修复，损伤不严重的汽车凹陷一般钣金喷漆。损伤严重的汽车凹陷，一般更换被撞件，然后再喷漆。喷漆主要分为：发动机盖，前保险杆，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杆等8个部分；其中发动机前盖喷漆800元、车身后备箱盖喷漆700元、车门全喷\/个600元、车门半喷\/个300元、车顶800元、前保险杠全喷600元、半杠喷漆300元、后保险杠喷漆600元；上述的价格指的是常用的金属漆，如果你的车身颜色是黑、白、灰这种大众颜色的话，价格可能会往下浮动10%左右。其实自己买料，到有资质的维修厂换，大概300元搞定，参考：普通车辆家用轿车，基本上一升到两升刹车油就够用了。最好是两升，这样可以把旧油排干净后，稍微冲洗一下刹车油路；刹车油也有品牌的。博世，菲罗多等都是国际品牌；不过这东西事关安全，还是尽量大品牌的吧，也多花不了多少钱，国产油小修理厂带人工百多块钱就给你搞定，你买个大品牌也贵不来哪里去，两升油的话，不同品牌，总的花费大约在150到四百之间吧；刹车油通常没有准确的更换时间，通常情况下不必太过在意更换刹车油，换刹车油不仅耽误工夫，而且还得花钱。一般车辆的行驶里程达到了6万公里就应该换一次刹车油了，又或者是制动指示灯报警闪烁的情况下，通常也是该换刹车油了。建议每3年左右更换一次刹车油：判断刹车油是否达到更换标准的唯一标准就是刹车油的含水率。通常建议车主驾车前往专业维修企业，专业技师使用刹车油含水率测试仪，对车辆刹车油做出准确测量。只要测得刹车油中含水率大于5%时，刹车油就被判定为无法继续使用，需要即刻更换；如果通过检查发现刹车油含水率大于3%的时候，就意味着刹车油已经开始明显恶化，虽然没有达到5%的含水率，但车主需要注意平时的刹车使用了，随时准备尽快更换；因为刹车油中的含水率决定了刹车油的沸点，含水率越高刹车油沸点越低，在连续制动过程中很容易导致刹车油沸腾而失去制动，这是非常危险的。刹车油一般是2年4W公里左右更换一次。这个也不是绝对的，需要根据车辆的使用情况而定，刹车油有一定的腐蚀性，吸水性也比较强，所以可以使用专用的刹车油检测仪检查下刹车油中的含水量；看下是否需要更换，还可以看下刹车油的颜色，如果颜色发黑也差不多需要更换了；刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。后刹车片价格在600块钱左右：所谓的原厂刹车片，其实也是刹车片厂商给整车厂配套的产品，去4S店更换一般都会是价格大于价值；所以我都是在正规的修理厂换大品牌的刹车片。注意要确定修理厂有品牌授权，避免买到假货。我用的是欧洲知名品牌Remsa耐磨士刹车片，脚感很好，刹车灵敏，性能稳定，而且耐高温，热衰退非常低，关键价格也适中，性价比非常高；看产品介绍说性能甚至比欧洲一些车型的原厂件更好。购买刹车片后，要找修理厂专业人士安装，毕竟是与行驶安全有关的部件。汽车防冻液不仅具有防冻功能，还具有冷却、防沸、防腐等重要作用，其中防腐是重点，发动机在运转个过程中消耗防冻液中的添加剂成分，随着时间的延长，某些成分浓度会越来越低，从而失去对发动机金属防腐功能。最佳使用周期为2-3年；冷却液的功能分：冷却、润滑、防腐、防冻；多久更换取决于使用冷却液的配方，硅酸盐类的，硅的析出可以保护铝，但硅的析出寿命大概为2年，故2年更换一次，有机酸类的通常寿命比较长，如果车辆原厂通过认证的话，有机酸类可以用到4年或者20W；冷却液不能超期使用，那样的话对铝制机件部分、橡胶件、水泵、沉淀物控制方面都不好，选购冷却液除了搞准配方之外，沸点选择也是很重要的，国产普通防冻液只能达到107度左右，好点的大概113度，进口产品沸点通常都可以达到129度，以上所说的都是乙二醇基的产品。车防冻液的保质期一般是两年，所以要两年一更换防冻液。或者汽车行驶3万多公里更换一次，汽车行驶不到3万公里或者防冻液更换时间不到2年期间；如果发现防冻液页面不够最低限，需要去4s店添加或者自己添油，更换防冻液时一定要把防冻液排放干净，对冷却系统清洗干净，这样冷却系统内就不会有沉淀物或者水垢等，不影响防冻液的使用；添加防冻液时要注意本来防冻液的颜色，所添加的防冻液的颜色要和本来的颜色一致，否则冰点容易受到影响。不要用水代替防冻液添加到水箱中，否则会使防冻液的冷却点提高，容易冰冻。冷却液防冻能力的选择，最好与原冷却液是同一品牌的，至少要保证同一种类，如酸性和碱性，不然要清洗干净原冷却液，否则容易使新换的冷却液变质失效；换冷却液开盖时必须要保证冷却液温度不高，以免喷出的热气伤人；小心不要弄湿发动机上的管路，擦干留下的水。避免车身生锈。更换后要保证泵内没有空气，散热器加注后，储水箱液体表面位置合适。4S店相对来说比较贵，换一个火花塞价格200到400左右：火花塞的更换公里数和火花塞种类有了密切的关系，现在市面上常见的3种类型的火花塞分为：普通型、铂金型、铱金型；普通型火花塞的更换周期为4W公里左右；铂金火花塞的更换周期为10W公里左右；火花塞更换周期为15W公里左右；3种常见火花塞的更换周期，价格普通也十几块，铂金五十多，铱金一百左右。型号，火花塞成分质量，都不一样，一般车型换的话都要三四百左右了，火花塞的类型大体上有如下几种：准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种；缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外，它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽；电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途；座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利；极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用；面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

奔驰glc火花塞价格

1、在发动机运转过程中可能会出现熄火现象；

2、点火不良的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，进一步导致油耗增加。

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1、奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰它是战后奔驰开发的第一批车型之一。奔驰E级2015款最小离地间隙是多少？实测奔驰E级2015款底盘高度数据

2、奔驰e级的火花塞型号有几种，分别是：ILFR6A，PLKR7A，PFR5R-PLKR7B8E几种，不同款型的火花塞适用于不同的车辆。大部分奔驰e级原装的火花塞都是NGK这个品牌的。

3、奔驰e级的火花塞的材质都是铱金的。火花塞的材质主要是镍锰合金，铂金和铱金这三种，可是铂金的寿命比铱金的寿命短，镍锰合金又比铂金寿命短。一般来说，镍锰合金的火花塞1万公里左右就要更换一次，铂金材质的火花塞大概2万公里更换一次，铱金的火花塞大概6万公里更换一次。这个火花塞材质是指火花塞的两电极的尖端上的那一点金属。如上：

4、奔驰e级火花塞什么牌子，奔驰e火花塞多少钱

5、奔驰e级的火花塞的牌子大部分是NGK这个品牌的，还有一些事博世(BOSCH)的火花塞。最常见的是NGK这个品牌的，但是很多车主在更换火花塞的时候会选择博世这个牌子的火花塞，不过这两种牌子的火花塞区别不大，火花塞的质量主要是看电极是铂金还是铱金。

首先我们要看一下自己火花塞中心电极的材质，不同材质的更换周期是不一样的。市面上比较常见的有铜芯、镍合金芯、白金芯以及铱金芯。铜芯我们建议大家每2到3万公里进行更换；镍合金芯使用周期稍长一些，建议大家每4到6万公里进行更换；而白金芯和铱金芯的金属特性比较稳定，抗氧化能力也比较强，所以它的使用周期会更长一些，建议大家：白金芯每8万公里进行更换，铱金芯每10万公里进行更换就可以了。