雅马哈摩托车和本田摩托车那个好

1、.，theR-.-，ons.

2、'，Germany，，China，andTaiwan.'，'.

3、，，，220inafallof20.7%，，467units–%ofBMW'.，chain，，，649cc;-road，dual-purpose，sport，.

4、In，-torcycle.

5、Kseries–four-，157to.，K1300GT，.In-cylinder.

宝马摩托车与本田摩托车质量哪个好

雅马哈

熟悉摩托车的朋友们，对于本田以及铃木，还有雅马哈都不陌生吧？这三个品牌都各有千秋，而且它们在国内都有属于自己的精品车。就在我国境内卖的摩托车来说，你觉得本田、铃木、雅马哈这三个品牌，哪个更好？事实上，如果只是告诉大家哪家摩托车企业技术更高级，对大家来说都是水中月、镜中花，太不靠谱了，大家都是可望不可及的。毕竟，就算技术再高超，没有引入国内，或者是在国内都买不到，那么请问说出来还有什么意义呢？就像有个妹子，温柔漂亮，琴棋书画样样精通，还善解人意，可是人家并不喜欢你，这都是一样的道理啊。摩托车当然也不例外。要是只有高超的技术，但在国内并没有投入，再高的技术都是空中楼阁啊。而我们就本田、铃木、雅马哈在我国的3个合资品牌来说，雅马哈算是对中国消费者最没诚意的。为什么这样说？100的动力套个125型的外壳，男士跨骑车永远是哪款发动机，头罩也只有圆灯和方灯，一上坡句没有动力，离合器容易打滑，而且还非常容易漏油。再要说到的就是本田车了，无论是新大洲本田还是五羊本田，永远都是个单缸机，效率太难低不说，还卖得死贵死贵是，6000-8000的价格也是吓跑了不少人，性价比也就是那样了。铃木就好很多了。就分类来说，通勤车有神车轻骑铃木的铃木王，而铃木和钻豹都很畅销，踏板车也有轻骑铃木的优友125电喷车等。以及铃木街车GW250拉力车DL动力方面也是很棒了。但本田和雅马哈在我国投入的技术和车型就差得多啦！铃木的合资摩托在我国也是卖得非常不错。

本田摩托车与雅马哈摩托车哪个好

1、尽量买大家都用的配件，这样身边的修理部就能搞定，再好的车不如家门口能修。

2、别对新车有太多期待，说的再好，也是咸菜里找肥肉，国产车都一个德行。有钱买直接上CRF。

3、护具要买好的，摔车别摔人。再贵的头盔也没脑袋值钱

4、车注意保养，骑一万公里用便宜机油能便宜个80块钱，一套钢桶加手工费200块，说不定上螺丝的时候还给你缸头拧溢了；黄油7块钱一袋，换个4轴5寸套，加手工费和运费小一百块钱，你要是砍价那帮装车的孙子成心给你装歪了。

5、化油器、气门、再烂也别自己调，那些东西调整的单位是毫米级的。其他的能自己拆就自己拆。

6、玩车别有心理负担，能压就压，该跳就跳，能不能玩的长久主要靠祖上积德

摩托车前碟刹用

当碟盘刹车时，会产生高温，碟盘会有热涨的情况出现，浮动碟会有轻微摆动，作出适当的角度，跟刹车皮有一个最合适的磨擦面，保持刹车的稳定性，碟盘的面积加大，也有帮碟盘的散热功能.

长时间刹车或大力刹车时，刹车碟摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀。如果是一体化的刹车碟，高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结，会产生强大的内部拉扯应力，严重时会导致碟面横向扭曲变形，而刹车碟直径越大，这种变形就越明显。为获得较大的刹车力矩，高性能刹车系统都使用了大直径刹车碟，为避免刹车碟严重热变形导致刹车故障，工程师将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开，中间用特殊的非刚性结构联结，也就是浮动联结。这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面，当摩擦面受热膨胀时，浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除了与支架间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。

碟面钻孔作用有三：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。