艾瑞泽5倒车灯只有一个，正所谓塞翁失马焉知非福，艾瑞泽5的长度恰好与它的定位相得益彰。从价格来看，艾瑞泽5的入门级车型售价不到6万元。很明显，这是一个有特定针对方向的A级车，它的潜在消费者自然是购车预算不多，对于汽车尺寸空间需求不是很大的年轻消费者。

1、再来看艾瑞泽从造型而言，艾瑞泽5采用了奇瑞的全新家族化设计语言。值得一提的是，艾瑞泽5是由奇瑞汽车的造型总监JamesHope亲自设计，他正是第五代的福特野马、欧宝Zafira等经典车型的总造型师。至于艾瑞泽5的颜值在自主品牌中属于什么水平，可以这样说，虽然它算不上极其惊艳，但还算容易被大众所接受，细节不乏点睛之笔。

2、说完造型，再谈谈艾瑞泽5的车身尺寸。相比传统A级车，艾瑞泽5在视觉上明显要短上一截。事实证明，艾瑞泽5的长度的确只有4572mm。完全不能与同级别的吉利帝豪、长安逸动等4600mm以上的A级家轿相提并论。

3、当下有太多情侣需要代步车的年轻人，艾瑞泽5无疑为它们提供了一个性价比极高，颜值还算符合主流审美的A级轿车。定位精准才是艾瑞泽5热销的主要原因。而定位高不成低不就，长相中庸，卖点平平的艾瑞泽自然而然就成为被大家遗忘的车型。

4、正所谓塞翁失马焉知非福，艾瑞泽5的长度恰好与它的定位相得益彰。从价格来看，艾瑞泽5的入门级车型售价不到6万元。很明显，这是一个有特定针对方向的A级车，它的潜在消费者自然是购车预算不多，对于汽车尺寸空间需求不是很大的年轻消费者。

艾瑞泽5价格

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

艾瑞泽5的轮毂是17寸，中心孔65.孔距5x108。

轮毂孔距的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X5X114.5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

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1、检查悬挂车身的上下端连接处是否有异常损坏、螺母松动等；任何连接松动会造成异响，紧固后可解决；

2、减震器活塞连杆上部自锁螺母是否拧紧，下端连接的螺栓、螺母是否拧紧。任何连接松动也会造成异响；紧固后可解决；

3、滑柱的各部分是否有损坏，检查隔振块、缓冲块、弹簧上下软垫、压力轴承等是否损坏，或者其他件是否有损坏，发现损坏更换解决；

4、对减振器进行压力检验，可按压车身或拆卸出来后用手压缩减振器听是否有异响，有问题可更换解决。

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近日，笔者查询工信部最新一期新车申报目录，发现奇瑞为艾瑞泽5申报了新款型。从申报图来看，新款外观部分并没有变化，和现款保持一致。六边形的中网内部是黑色格栅，只有一条横贯车标的镀铬饰条装饰。黑底的大灯内部用镀铬件划分出各个不同功能的光源，看上去精致感还算不错。前杠造型也很简单，长条形带镀铬装饰包围的雾灯稍显突兀，很多人希望艾瑞泽5的前脸能够重新设计一下，看来这要等到下一次的大改款了。

车尾的造型也是和现款完全一样的，内侧锐角造型的尾灯看上去很精神，整个车尾很有厚重感。为何奇瑞要为艾瑞泽5申报一次和现款外观一模一样的新款型呢？

原来这一次的变化主要是集中在了动力部分，和现款使用1.5L动力不同，此次申报的车型搭载的是一台1.6L的发动机，最大功率为66千瓦，而且这是一台有能烧油有能烧气的CNG型发动机。

和常见的油气两用车型一样，这辆艾瑞泽5的气罐也是被放置在了后备箱里面，这样也就难免会占用一部分后备箱的空间了。好在艾瑞泽5的后排座椅是能够放倒的，如果大件物品后备箱放不开，可以放在车内后排。

总结：不同品牌不同车型所面对的潜在消费群，其实是相对固定的。一旦这种价格关系被打破，就会产生供求失衡。在书戈看来，奇瑞与其在艾瑞泽5身上一而再再而三的使劲，不如把精力放在多打造几款像艾瑞泽