2019年十月刚刚翻篇，一汽旗下两大自主品牌就发布十月销量捷报：一汽红旗销量再创新高，10月单月销售整车11880辆，同比增长188%，连续3月销量破万。1-10月，红旗累计销量达75520辆，同比暴涨217%；一汽奔腾10月共销售新车12309辆，同比劲增177%，也实现连续三月销量破万。1-10月，奔腾累计销量超9万辆，同比增长36%。这两个自主汽车品牌在国庆月取得这样的好成绩，延续了建国70周年庆典的喜色。

1、日前，小凹从官方获悉，红旗10月销量达000辆，同比增长达93%。1-10月累计销量达000辆，同比增长103%。此前红旗制定了20万辆的销量目标，截至到10月已完成76.5%。

2、随着HSHH9以及E-HS9等多款车型的到来，整体提升了红旗的销量。其中，红旗HS5作为销量最高的车型，2020年9月共销售1.02万辆，1-9月累计销售超过7万台。在2020北京车展中红旗E-HS9已开始预售。今天小凹就来为大家介绍介绍红旗家的这两款车型！

3、红旗HS5是一款秉承新高尚精致主义理念的SUV，有着“中国首款豪华B级SUV”美誉。HS5的长、宽、高在同级中处于中游水准，比WEYVV传祺GS8等车型略小一些，但2870mm的轴距比较突出，乘坐空间表现值得让人期待。

十月红旗销量

从去年年初发布新战略以来，红旗陆续推出亲民产品。一个崭新的红旗形象出现在人们的视野中，它慢慢获得了消费者的认可。消费者用实际的购买行动为红旗投票，红旗的发展步伐走得越来越快，市场覆盖范围越来越广。凭借全新的品牌形象以及过硬的产品力，在近3个月，红旗月销过万已成常态。按照这个势头，红旗完成10万辆的年销量目标没有多大问题。

如今，伴随着新产品的陆续投放，红旗旗下已有H系列轿车、HS系列SUV以及L系列高端车共同组成的较为完善的产品矩阵，不再是那个只有一两款车的“小众品牌”。此外，红旗未来还将推出定位时尚轿跑的S系列以及商务出行的Q系列。在今年的法兰克福车展上，红旗全球首发S系列的首款混动超跑S9(参数|图片)，它的1.9S的百公里加速时间比宝马i8(参数|图片)还快，可以说是，“在海外扬我国威”。

可以高高在上，也能与民同乐，这样的红旗更可爱，更让人喜欢，国人也将继续给红旗回馈非常现实的销量增长，相信未来会有越来越多的人选择红旗。

一汽旗下的另一品牌奔腾十月份的销量成绩也让人欣喜。而它能取得好成绩，同样与形象改变、产品升级有莫大的关系。2018年，奔腾提出新奔腾战略，明确“产品向上、品牌向上、销量向上”的目标。

红旗去年销量

1、而从榜单中我们发现了“红旗H9”的身影，这就是这个榜单的意外产生。这也是近几年来为数不多的国产品牌跻身单月销量榜前十名。从这也能看出，红旗H9的热度并未炒出来的，必然是事实存在的！而先忘掉红旗H我们从榜单中还能看到哪些信息！

2、榜单的前五名中全部被BBA所垄断，而奥迪占据了第一名和第二名，奔驰位列第三和宝马则排在最后一位。仅从排名是能够看到BBA的局势已经在发生了转变，我们在看看同比的增长率，仅有奥迪是正值，奔驰的两款车都有略小的下滑，而宝马5系作为竟然下滑趋势达到了21.1%仅次于排在第十名的凯迪拉克CT6。这已经很能说明问题了，毕竟现在宝马自身难保，特别是华晨宝马的处境已经非常严重了。

3、所以别看排名靠前，如果看得稍远一点的话，宝马的未来相当堪忧，别说和奔驰奥迪的距离，就是二线豪华品牌也开始布局宝马系列了，当然了，首先要拿出符合市场发展的产品！而在后面的三个品牌，分别是沃尔沃的S红旗H9以及凯迪拉克CT6。也算是一线和二线的分水岭，沃尔沃的表现虽说有下滑，但是相对比较稳定！

4、而红旗H9的强势追击，确实让我们对自主品牌充满了希望，也可以说红旗H9距离真正的豪华领域里又近了一步，当然了2103台的销量，相比较BBA还有相当大的差距，但是未来的路还是光明的，这点与宝马正好相反！最后一名凯迪拉克CT因为新产品的更新明显滞后，加上对手的强势反击，CT6除了价格的优势，也就只剩价格的优势了。不知道你们对于这个榜单有何看法！谈谈你们的看法！

红旗Hs7销量

1、再往下说一下这种成绩吧，一百公里每小时，刹停距离三十九米。也还行

2、赛道我就没有上了啊，因为也是呢跟大家大家也都知道，就是一般对于这种相对来讲尺寸比较大的，对吧？这种SUV车型也就是说非操控选项，除非这个车真的是带有很强这种运动味道，不然的话一般呢我就不上赛道，因为这点是比较高度的偏离用户的这种主要的使用需求的。

3、首先咱们从一方面一方面来讲，先讲驾驶性动力响应这一块儿，这辆车其实它驾驶性我觉得应该是给到一个绝对好评的。他同时满足什么？就是平顺以及说响应快，而且能兼顾这两点。先说平顺性啊，发动机跟变速箱的匹配，在各种工况之下，你别管是堵堵车。或者说这种缓行，或者说是中途加速等等过程，都能够做到特别的平顺。而且我还特意去尝试了一些，可能别的车型容易出现顿挫的工况。它也没有这点，我觉得是给到绝对好评。

4、再往下呢就是关于这种车身的本转向手感这些一方面反正来说有转向手感啊，这辆车的转向手感我觉得对这样尺寸的SUV来讲，总体上是比较合乎逻辑的。从低速到高速的随速增益的回正力矩特性，也就是与之匹配，阻尼还不错。虽然呢它不可能说像一些可能更加公路化的SUV那样可你会觉得转向手感那么的精锐，这一点他是做不到。