比亚迪哪款汽车搭载了刀片电池，有四款汽车搭配了比亚迪的刀片电池，分别是2020款DM四驱性能豪华版，EV超长续航豪华版，EV超长续航尊贵版，EV四驱高性能旗舰版，四款车的售价在21.98万-27.95万元，以比亚迪汉EV尊贵版为例，该车配备交流永磁同步电机，车的最大功率为163KW，峰值扭矩为330N.m，百公里加速耗时7.9s，电池容量为76.9kWh，百分之三十到百分之八十电量为快充形式，用时25分钟，车的但次续航可达605km，售价为25.58万，总的来说，搭配刀片电池后汽车的动力更加突出，续航比以前更好了。

1、传统电池系统是先把电芯组装成模组，再把模组安装到电池系统里面，进行分级管理。由模组的机械结构对电芯起到支撑、固定和保护的作用，再由电池系统对模组支撑、固定和保护的作用。

2、而刀片电池是一种全新的设计理念，在采用长电芯的同时，省去了中间模组环节，直接把电芯装到电池系统里面。这样重量和成本都有效下降，这一点和宁德时代的CTP有相似的地方。同时比亚迪电池结构设计借鉴了蜂窝铝板的原理，通过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯本身充当结构件，来增加整个系统的强度。

3、我们再来看一下刀片电芯，拿市面上应用最广的C公司产品和刀片电芯对比。C公司产品的长度是148mm、厚度是79mm、高度是97mm，内部结构是卷绕，看起来像一块板砖。刀片电芯长度是960mm，厚度是13.5mm，高度为90mm，内部结构是叠片。因其长而薄的形状酷似刀片，因此得名刀片电池。

4、我们来看下这几年纯电动车电池材料的发展趋势，纵坐标是能量密度。在纯电领域，一直存在两条技术路线，三元和磷酸铁锂电池。三元电池由于能量密度高，被大部分车企选择，但是他有个缺点是成本高。相反磷酸铁锂成本较低，但是能量密度低。而且现阶段的磷酸铁锂能量密度已经快接近理论极限。而比亚迪是做磷酸铁锂电池出身，虽然现阶段比亚迪大部分纯电动车上已经使用了三元电池，但从未放弃磷酸铁锂这条技术路线。

比亚迪元刀片电池版

这款电池最大寿命为8年和120万公里，两者谁先到为准，刀片电池运用磷酸铁锂技术，失控温度为500摄氏度以上，单次续航为500-600公里，电池能量密度较上一代有所提升。

何为刀片电池

刀片电池是比亚迪公司推出的一款新能源汽车电池，其运用了磷酸铁锂技术，使得安全性有很大的保障，失控温度高达500摄氏度以上，并且因为特殊材质的原因，刀片电池比传统电池物理属性更为稳定，它抗变形，耐挤压，并且能够防刺穿，电池内部短路的几率几乎为零，整个电池相比市面上的三元锂电池有着更大的能量密度，单次续航为500-600公里，总里程数达到了120万公里，可以完全充放电循环次数大于3000次后电量才会低于原有的80%，使用寿命长且性能稳定。

比亚迪哪款汽车搭载了刀片电池

有四款汽车搭配了比亚迪的刀片电池，分别是2020款DM四驱性能豪华版，EV超长续航豪华版，EV超长续航尊贵版，EV四驱高性能旗舰版，四款车的售价在21.98万-27.95万元，以比亚迪汉EV尊贵版为例，该车配备交流永磁同步电机，车的最大功率为163KW，峰值扭矩为330N.m，百公里加速耗时7.9s，电池容量为76.9kWh，百分之三十到百分之八十电量为快充形式，用时25分钟，车的但次续航可达605km，售价为25.58万，总的来说，搭配刀片电池后汽车的动力更加突出，续航比以前更好了。

比亚迪元2019款ev360

1、里程焦虑对于纯电动车来说一直就是一道绕不开的“致命题”，并且随着纯电车的增多，消费者的选择面儿也变得更宽，续航里程的长短势必对消费者的选择起着至关重要的影响，所以各个有制造纯电车能力的厂家也都纷纷在里程上下足了功夫。今天我们测试的这款车就是比亚迪元新能源的升级款车型-EV最大续航里程从305公里增加到了410公里；除此之外，内饰也是经过全新的设计，整体品质更对得起“精品”二字。

2、又是一款经济适用车场地体验比亚迪元EV535

3、今天我们的主角是比亚迪全新元EV该车定位于A0级的纯电SUV车型，其也是非常受到消费者关注的车型，其个性的外观，主要面向的是年轻消费群体，今天我们就直奔主题，来看看它在场地科目驾驶中会有怎样的表现吧。

比亚迪元ev360电池拆解

比亚迪元ev360新能源汽车好不好电池

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元EV360应用了全新三元锂电池，综合工况续航达到305km，60km/h等速续航里程更是高达360km，完全满足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。同时，新车搭载了电池智能温控管理系统，配备电池液冷、电池加热功能，不论严寒酷暑，进行智能管控，保证电池稳定的安全以及高效率充放电，进一步保障用户全天候、全地域出行的多元化需求。新车百公里能耗降低至13.6kWh，以国家电网每度电0.48元计算，元EV360每公里电费仅需6分钱。按照2018年国家新能源补贴政策计算，比亚迪元EV360可获得5.445万元的国家补贴，成为国内纯电动汽车高技术标准的引领者。

比亚迪元ev360新能源汽车好不好外观

作为比亚迪元的新能源版本，元EV360采用了目前比亚迪家族最新打造的设计，与以往比亚迪频频被吐槽的外观设计形成鲜明的对比，而这幅前脸在比亚迪宋MAX上也得到很好的验证。元EV360基本延续了燃油车的整体造型，高腰线的设计，搭配双色车身和黑色轮眉，还配备有全新的17英寸双色轮圈。新车的长度达到4360mm，轴距为2535mm，定位于小型SUV，之所以车身数据比较长，还得得益于外挂式备胎的设计。