比亚迪2019年销量目标出炉，其中燃油车2019全年销量231893辆，占比51%；新能源车2019全年销量219353辆占比49%；新能源车占了比亚迪的半壁江山，连续6年中国新能源车销量第一。

1、近期，比亚迪发布了2019年年度销量目标。在汽车产业整体下行的状态和新能源汽车补贴持续滑坡的情况下。比亚迪不惧挑战，制定了65万量的销量目标。

2、在2019年可预计的是，整体汽车市场将会迎来更大的挑战，而新能源汽车的补贴下滑将会加快市场的淘汰脚步。没有核心技术的新能源汽车将会足逐步退出市场。而说到比亚迪，除了去年上市的唐、宋、秦Pro、元等一系列大卖的新能源汽车之外。今年元EV唐EV宋MAX混动版也将逐步进入市场，在各个细分市场加强自己的竞争力。

比亚迪年销量2019

2020新年伊始各大车企陆续公布2019全年的销量表现，昨晚作为中国新能源车领导者的比亚迪汽车也公布了2019年的销量数据：全年销量451246辆。

其中燃油车2019全年销量231893辆，占比51%；新能源车2019全年销量219353辆占比49%；新能源车占了比亚迪的半壁江山，连续6年中国新能源车销量第一。

销量构成方面，王朝(参数|图片)系列的秦(参数|图片)家族2019全年销量62189辆，作为王朝系列的第一个产品表现有点差，当年秦混动可是很牛逼的，滴滴车必选啊。

唐家族2019全年销量76741辆，唐作为自主品牌15万以上的累计销量冠军表现差强人意，这个价格能够维持这个销量还算不错吧。

宋(参数|图片)是比亚迪的硬核家族，2019全年销量177174辆，整体表现还是不错，特别是宋Pro(参数|图片)连续5个月销量过万，上个月进入了SUV销量前十。

元家族表现一般般了，2019全年销量61900辆，主要原因还是车辆空间太小，毕竟中国人都喜欢大车嘛。

而去年刚上的e系列2019全年销量22422辆，因为上市时间较短这个表现也可以理解。

2019年销量45.12万辆是什么表现呢？让我们来看下2014年以来比亚迪的销量数据，近6年来销量维持在40-50万之间，销量最高的是2018年突破了50万，最差的是2017年刚刚40万多点，而2019年销量算是近6年来的平均水平吧，不过比2018年相比下滑了13%，与吉利汽车下滑幅度相近，算是小幅下滑吧。而作为中国新能源车销量冠军的比亚迪首当其冲，销量自然受影响；另一个是2019年中国车市寒冬，合资品牌价格下探挤压自主品牌空间，导致像唐(参数|图片)、宋、元等传统燃油车销量下滑。综合吉利汽车等很多自主品牌都出现了不同程度的下滑，比亚迪汽车2019年销量45.12万辆小幅下滑13%表现还算不错的了。

比亚迪2017年销量

1、根据官方数据显示，奥迪2019年国内销量为69万辆，同比增长4%。中国已连续八年成为奥迪品牌的全球最大市场，贡献率近四成。其中贡献最大的三款车型依次是A4L(参数|图片)、Q5L(参数|图片)和A6L(参数|图片)，这三款车型的优惠幅度也是最大的，合计占到了奥迪总销量的63.7%。

2、对奥迪来说，要获得高销量不难，难的是如何让换代车型不用靠优惠也能卖得动。不然长此以往在消费者心中奥迪的品牌形象难免大打折扣。

比亚迪2016年销量

网通社2017年1月14日报道此前一汽丰田制定了为期三年的“内部构造改革期”，将2016年定为“巩固基盘”的一年。网通社从一汽丰田官方获悉，一汽丰田2016年全年累计销售新车65.88万辆，同比增长6.6%，超额完成年销目标。2017年，一汽丰田将以更积极的姿态抢占市场份额，力争完成2017年”67万辆必达，挑战70万辆“的目标。

2016年一汽丰田成功完成了“巩固基盘”的中期目标，全年累计销售65.88万辆，同比增长6.6%，超额完成其63.24万辆的年销量目标。进入“三年规划”的最后一年，一汽丰田将以更积极主动的姿态抢占市场份额，完成2017年”67万辆必达，挑战70万辆“的目标。

在单车型方面，卡罗拉依然是依然是一汽丰田的主销车型，2016年12月，卡罗拉车系销量为3.11万辆，全年累计销量达到32.18万辆，占一汽丰田总销量的49%。另外值得一提的是，卡罗拉双擎全年销量更是突破4万辆。

2016年全面升级的全新RAV4荣放，自上市后销量也一直持续走高，月均销量超过1.3万辆，全年累计销量完成12.39万辆。在小型车领域，威驰车型在2016年取得了11.83万辆的总销量。此外，一汽丰田旗舰全新皇冠也表现亮眼，完成3.46万辆的全年销量佳绩，并呈现出强劲的上升势头。

伴随着比亚迪在2019年销量下滑的现状，在大洋彼岸的特斯拉却赚的盆满钵满数据显示，2019年特斯拉全年产量超35万辆，实现销量36万余辆，一举超过了比亚迪新能源车22.95万辆的销量，摘取全球电动车年度销售桂冠。