车速传感器信号故障是什么原因2019，氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

1、车速传感器信号故障是什么原因2019-11-27专家解答添加收藏张修远

2、因为这种车的车速信号是由车速传感器先提供给仪表，仪表处理后，再提供给ECU。所以看仪表的车速信号是否合理，如果仪表的车速信号是对的，但是ECU仍然报故障，可能是仪表的问题；

3、车速传感器故障时出现现象：会有怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象；发动机加速性能下降；

4、解决方案：要根据其判断故障的原因，车辆变速箱车速传感器频繁故障，如果排除了元件本身的质量问题，建议重点检查一下与传感器配合工作的信号发生器，以便彻底解决故障。金星

传感器故障是什么原因

如果此灯亮起，先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮，请检查刹车油也为是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱，可以谨慎驾驶，尽快前往最近的维修店进行维修，毕竟刹车的好坏是最直接影响行车安全的。电瓶是汽车上一个至关重要的部件，假如沒有电瓶，那汽车是无法正常运转的。在沒有起动发动机时，电瓶负责给全车电子设备供电，而且电瓶也负责起动发动机。在起动发动机时，起动机，燃油供给系统，点火系统等基本都是需要运转的，上述系统的运转离不开电。假如电瓶电量不足或没电了，那发动机那么就会出现起动困难或无法起动的状况。在起动发动机后，发动机会带动发电机运转，发电机运转时可以给电瓶充电，而且可以给全车电子设备供电。随着充放电次数的添加，电瓶的性能也可能会不断下降。在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的添加，电瓶中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电瓶的性能也可能会不断下降。假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电瓶的使用寿命的。提倡小伙伴们在沒有起动发动机时一定不要长时间使用车里面的电子设备，而且在起动发动机时，也不一定要与此同时开启车里面壹些比较费电的电子设备。检测供电电压：拔下插头，用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右；读取数据流：正常的水温信号一般在95℃左右。如果检测发现水温传感器信号异常，则应进行检修。如：水温信号显示-40℃说明有断路或者对负极短路，如果显示在130℃不变化那说明对正极短路；检测电阻：可对水温传感器进行加热处理，然后测量其阻值。电阻值大于标称值时，表示零件有断路性故障或者电阻值变大，已损坏；所测阻值小于标称值时，要考虑到是外围连接的元件导致其它一起的零件的影响，可以将元件一端或两端分离电路进行测量，方便得到精准的测量结果。固定偏差故障、漂移偏差故障和精度下降四类。车用传感器的作用是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。凸轮轴位置传感器的检测方法如下：拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了；在以上操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。首先是气压不高，如果需要进行胎压复位，如果没有，则是胎压监测故障，但这个问题比较小，一般轮速传感器有故障，会导致制动系统点亮故障灯，建议去修理厂复位；大众系列可补充标准气压，再按胎压监测按钮几秒钟即可复位，其他车型可使用解码器复位或补足标准气压后行驶一段距离自动复位；胎压，严格指轮胎内部的气压，那么轮胎，胎压是汽车的气压，轮胎的高度对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。新车在磨合期的时候，油表会出现忽高忽低的状态，这种现象是很正常的，但是老车遇到这样的现状，就要好好去检查了。如果遇到油表刻度时快时慢，尤其是刻度的前半部分下降得较慢，但是到了后半部分就快了一半，这种现象是比较常见的。因为在一般情况下，车辆的油表在从高到低下降的过程中，如果前半段可以行驶300公里，后半段就只能开100公里左右。也就是说，在前半段很多车型的油表会下降得比较慢，而过了中间刻度之后，就会下降得比较快。这个主要是和用来反映油量的油泵设计有关，它不能很均匀地反映汽油的消耗变化，毕竟这种绝对匀速变化很难实现，也不容易通过维修更换配件来改变；第二种情况是，如果是新车的油表刻度突然下降为零，那就说明传感器有问题，可以直接与4S店进行更换，如果是旧车，那么就要及时清洗。由于汽油里边含有很多杂质，而油位传感器一直浸泡在里边，时间长了就会被污染，直接影响到指示的准确性；第三种情况就是油表刻度突然上升，这种情况主要是由于在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下浮动，从而导致传感器不会发生变化，所以油表指针就定格在某一个位置；对于汽车油表出现的这些状况，魏师傅建议广大的车主，在为自己的汽车加油的时候，尽量选择油品较好的汽油，因为清洁的汽油会使油泵里面的杂质较少，会降低油表发生故障的概率。泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作必须仔细地进行，不得草率行事；泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不必要的损失；并保证泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量；吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。刹车盘生锈的原因。目前大部分家用车上所使用的刹车盘是铸铁材质的，它也不会像汽车的车身那样做防锈处理，在加上它工作的环境是暴露在空气中的，相对比较恶劣，长期遭受风吹雨淋，又经常停放在比较潮湿的地方的话，那就非常容易会使其表面产生锈迹；刹车盘生锈是一种正常现象，汽车刹车盘一般而言都是钢铁铸成的，因此在潮湿的天气极为容易就生锈，如果长时间不使用的话也会使其生锈，有不少的车主就会疑惑，汽车刹车盘生锈和它的质量好坏是否有关系，这种情况并非故障，而是由刹车盘的材质决定的，并非刹车盘质量有问题，一般来说，这种锈蚀不会影响到正常踩刹车；要是说刹车盘生锈对行车安全一点影响都没有这是不可能的，这件事主要看刹车盘生锈的程度，一般轻微的生锈几乎没有太大的影响，但是锈斑比较严重的话这个就要特殊留意了。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。传感器的类型功能如下：进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU提供计算喷油持续时间的基准信号；节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。大多数来说，家用汽车使用的大多数是手刹或是电子手刹，脚刹是一种相当少见的制动方式，大多数脚刹出来在壹些日系汽车型号上；车辆上使用最多的就是手刹，传统的手刹是最经常遇见的一种制动方式，由于传统手刹的制引起本相当低；传统手刹使用的是钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆做好制动，手刹关键是由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的；车辆上的脚刹大多数基本都放在左脚的位置，同比于传统的手刹来说，脚刹使用起来不用消耗太大的力气，最大的优点是节约了车辆的中控台的空间；需要注意的是，因为这样的设计，非常多汽车车主在行驶车辆以前基本都会忘记抬起脚刹，理所当然这样的设计也是有缺陷的；脚刹和传统的手刹运用的原理是相同的，只但是就是换了一种方式，用脚调节与此同时也解放了双手，在使用脚刹的流程中，不用使用太大的力气去踩下或抬起脚刹，这样子可以延长脚刹的使用周期。氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种第一种是来被炭粒堵塞，此时源氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；是尘土和机油堵塞氧传感器与大气百的通孔，此时氧度传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机道的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。具体表现在：油表刻度时快时慢：油表刻度显示时快时慢，特别是在刻度的前半部分下降得相对较慢，但到了后半部分就几乎快了一倍；油表刻度突然下降到零：经常在开车之前明明看到油表还剩下两格，可是行驶了一段距离后油表刻度会直接下降到零；油表刻度上升：油表的指针一直停留在某个位置上不动，有的甚至行驶一段距离后，刻度显示数值反而不减反增。油位传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置的零件。会导致发动机无法启动或性能下降，严重时会导致汽车严重故障，甚至危及人身安全：汽车传感器：汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它将汽车运行中的各种工况信息，如速度、各种介质的温度、发动机的运行状态等，转换成电信号给计算机，使发动机处于最佳工作状态；汽车传感器很多，要判断传感器的故障，不仅要考虑传感器本身，还要考虑整个电路的故障；在查找故障时，除了检查传感器外，还要检查线束、连接器和传感器与电子控制单元之间的相关电路。有两种可能，车速传感器坏了，或者仪表的车速信号处理模块坏了；因为这种车的车速信号是由车速传感器先提供给仪表，仪表处理后，再提供给ECU。所以看仪表的车速信号是否合理，如果仪表的车速信号是对的，但是ECU仍然报故障，可能是仪表的问题；车速传感器故障时出现现象：会有怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象；发动机加速性能下降；解决方案：要根据其判断故障的原因，车辆变速箱车速传感器频繁故障，如果排除了元件本身的质量问题，建议重点检查一下与传感器配合工作的信号发生器，以便彻底解决故障。车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；外力扯断轮速传感器线束：早前大概2011年之前的车型，那时候配备的轮速传感器线束没有预留长度，导致经常打死轮的情况下把线束扯断。可以通过修正轮速传感器支架来自制线束预留长度，那么更换之后就不会再损坏了；假性损坏：传感头脏污、被磁性物质污染都可能导致轮速传感器失效，如果你发现轮速传感器经常发生在走过水路、泥泞路、沙子路等地方后，很可能就是脏污了，可以清理一下。在测试过程中特殊的指示外，建议不要用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表进行测试。禁止使用“划火法”检查晶体管电路的通、断状况。不要用普通试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应采用LED灯或示波器进行检查；蓄电池搭铁极性切不可接错，必须是负极搭铁。严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬时过电压使ECU和传感器损坏；在车身上进行电弧焊时，应先拔下ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意；必须防止ECU和传感器受潮。不允许将微机或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈振动。机油乳化，水箱盖未扣紧，橡皮管接头漏水，水箱散热管破裂，水箱破裂的问题引起的。汽车水箱漏水的检查方法如下：检查水箱是否关紧，有时因为汽车经常颠簸导致水箱盖有些松动，检查一下是否松动，如果正常在检查其他地方；查看发动机机油是否有乳化痕迹，打开发动机机油的盖子，如果发现机油有乳化痕迹，就要更换发动机缸垫了；检查水箱漏水部位，往水箱里加入气体，由于气压漏水的地方就会漏出水来，这样就找到了缺口从而进行修补。如果在路上遇到这样的问题，可以用胶带或者塑料袋进行包裹水箱来阻止水流出，或者把塑料直接铺平在水箱缺口里面，由于水的压力可以有效的阻止水流出。还有一个方法就是用烟丝放入水箱内部缺口处进行堵塞，能减少水流出的量，发现问题还是赶快开车去维修店进行处理吧。原因是冷却液泄漏，大都由水泵密封圈老化造成的发动机水泵坏了的表现：怠速问题，汽车水泵与皮带相连，将冷水从水箱中排出，供发动机冷却，如果水泵转动出现问题，将直接影响发动机的转速；大多数泵损坏是由冷却液泄漏直接造成的，主要是由于泵密封圈老化造成的，发动机组合皮带过紧也会导致泵过早磨损，防冻液长期不更换，内部腐蚀最终导致泵损坏，水泵达到使用寿命而长时间不更换；发动机部分有噪音，打开发动机罩，启动发动机，如听到低摩擦噪音，可能是泵轴承损坏，如果已经坏了，声音就会很明显。首先考虑的是驾驶乐趣，只能说“很假”，倒不如一个“穷”字来得更实在。我购买第一款车就是这样的心态，第一辆车选购的是捷达，5MT，之所以选购手动挡，主要是手头拮据，但是还需要买车，毕竟上班地点离家有点儿远，大约30公里，有辆车更方便。车辆的驾驶乐趣包含很多种，并不只是手动切换档位，脚踩油门和离合，还包括车辆本身的其他性能，比如底盘行驶稳定性，转向精准度，车辆动力系统调校给车主本身的回馈感，车辆紧急转向给车主带来的极端体验。价格低的车辆，没有达到驾驶乐趣的层面按照现在的车辆进行定义，如果想要良好的驾驶乐趣，车辆的价位一定要在20万以上，价格太低的车辆，不是说耐久性差，稳定性不好，而是车辆本身材质受限，车辆价格低，必然要用刚性较差的材质，强度较低的材质，甚至车辆的内外饰做工也会受限，即便工程师有通天的本领，也不可能将这款车做到赛车的水准。体现驾驶乐趣的车辆，是需要成本的，没有钱，还想有好的体验，想都不要想。家用车的量化标准99%的车主买车，其主要目标只有一个，就是为了家用，家用车的标准：良好的乘坐舒适性，优秀的耐久性及稳定性，较低的车辆油耗，看着舒服的外观和内饰，如果车辆在便宜一点儿就更好了。现在所有走量的车辆，无一例外，都是按照上述要求进行设计研发的，比如大众朗逸、宝来，日产轩逸，丰田卡罗拉等等车型，稍微在高端一些的车型则是本田雅阁，都具有上述特征，没有一款车辆是为驾驶乐趣而专门开发的，而手动挡和自动挡在这些方面差不多，但是自动挡车辆具有更加便利的驾驶特性，大部分车主买车都会优先选择自动挡。专为驾驶乐趣而开发的车辆，依然是自动挡现在有两款车是专为驾驶乐趣而开发的，就是本田思域和现代菲斯塔，无论是车辆造型，而是内饰，都包含满满的运动元素，车辆造型富有攻击性，流线型突出，运动感超强；车辆内饰采用不同色彩搭配，更容易刺激车主的操控心情；车辆内部噪音非常大，车主脚踩油门，便可感受到发动机的蠢蠢欲动的爆发力。最关键的是，菲斯塔和思域的动力非常好，百公里加速水平都在8s之内，菲斯塔更是突破7s。但即便是有运动基因的车型，大部分消费者所购买的车型却都是自动挡。车主为何选购手动挡？对于家用车来说，如果选择手动挡，那绝对不是因为驾驶乐趣。主要原因就是手动挡车辆具有下列特征：手动挡车辆价格低。10万级别的车辆，相同的配置，手动挡车辆相比于自动挡便宜大约1万元，占车辆总价值10%，低价格乃是车主选购手动挡的主要原因之一。手动挡车辆耐久性好、稳定性强。大多数车主买车，稳定性及耐久性才是首先考虑的事情，毕竟大部分车主并不懂车，车辆坏了以后肯定是一头雾水，不知道如何维修，而手动挡凭借良好的口碑，被大多数车主所看重。手动挡车辆经济省油。手动挡车辆非常省油，主要原因就是手动挡变速器传递效率非常高。手动挡的车主，究竟是什么原因导致你购买手动挡车辆？穷还是驾驶乐趣？车主最有发言权，欢迎留言评论！

空气流量传感器坏了故障灯会亮吗

1、第二种情况是，如果是新车的油表刻度突然下降为零，那就说明传感器有问题，可以直接与4S店进行更换，如果是旧车，那么就要及时清洗。由于汽油里边含有很多杂质，而油位传感器一直浸泡在里边，时间长了就会被污染，直接影响到指示的准确性；

2、第三种情况就是油表刻度突然上升，这种情况主要是由于在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下浮动，从而导致传感器不会发生变化，所以油表指针就定格在某一个位置；

3、对于汽车油表出现的这些状况，魏师傅建议广大的车主，在为自己的汽车加油的时候，尽量选择油品较好的汽油，因为清洁的汽油会使油泵里面的杂质较少，会降低油表发生故障的概率。

空气流量传感器故障原因

电阻检测

电阻测试主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅情况，有无断路短路，插接器是否牢靠，各信号传递是否无干扰。在实际测量中，由于种种原因会导致误差，所以这些数值均为约数，不作为标准值。

电压检测

电压测试有电源电压测试和信号电压测试2部分，其中信号电压测试是确定空气流量传感器是否失效的主要依据。

空气流量计诊断

数字信息相对于模拟线路连接来说，对干扰不敏感。发动机控制单元需要进气空气质量用于准确地计算与负荷有关的功能。在空气流量计失灵时，发动机控制单元将会使用一个在其内预设的替代空气流量计。

空气流量计向发动机控制单元传递一个包含被测空气质量的数字信号。发动机控制单元通过周期长度来识别测得的空气质量，见-21。

-26热线式空气流量计电路

发动机转速超过1500r/min时，每次关闭发动机时，控制电脑ECU便控制着电路给热线输送一极限电压值，使热线迅速加热到可以清除其上脏物的温度，从而达到自清洁作用，在热线式空气流量传感器导线连接器端子中，有一个由ECU输入自清洁信号的端子F。

铅中毒。对于经常使用含铅汽油的汽车来说，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这种情况下就只能更换新的了。