丰田和本田三家混动车型的实际油耗表现如何，丰田在混动界的地位毋庸置疑，这是长期以来奠定的口碑，本田在技术上一直很看好，未来技术流本田甚至大有与丰田比肩的态势。只不过本田啊，啧啧。市场营销真得跟丰田讨教讨教，美国消费者报告以前有一期调查本田丰田第一代混动车型insight和prius十年后的上路率都在85%以上，足以说明两田的质量，丰田有ths，本田有immd，往上数还有大哥sh-awd，都是全球一流的混动技术。

1、结构上，两个混动系统的区别是很大的，例如本田i-MMD系统没有丰田THSⅡ复杂的行星齿轮结构，结构上可以看出，发动机所有动力只给到一台电机，丰田THSⅡ系统的发动机动力会通过行星齿轮组将动力分配给两台电机。

2、电池的性能也是车主用车时非常在意的一点，这方面丰田凯美瑞混动采用的是镍氢电池，本田雅阁混动采用的是锂电池。

1、小结：丰田由于结构设计因为行星齿轮始终无法解耦，使得无论何时动力都需要分配给两台电机，所以导致能量在多次转换过程中被消耗浪费，本田i-MMD在高速时采用了发动机直连的方式，从而避免了像丰田THS在工作中的一些不必要的能量转化造成的浪费，从而实现更直接的动力输出。

2、但丰田THSⅡ省油的关键是在行星齿轮。丰田THS系统中，通过对行星齿轮组特性和对齿轮齿数的巧妙设计，以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态，计算出发动机目标转速等信息，从而确定发动机在该时速下最佳转速是多少，再对MG1进行控制，通过对MG1的控制来对发动机进行调速，使得发动机在任何情况下都尽量地保持在一个较为经济的工作区间，这时丰田THS系统省油的关键。

3、对于本田i-MMD系统来说，更偏向用电机来驱动车辆，在发电和驱动电动机的逻辑上比丰田要简单不少，i-MMD系统跟丰田一样同样有两台电机，一台是依靠发动机来发电的电机，一台是用来驱动车辆的电动机。

4、I-MMD系统使发动机转速与车速分离，在混动模式下与丰田混动一样，发动机不直接驱动车辆，通过对电池电量、车速以及维持车速和加速所需要的动力来判断是否需要启动发动机，然后通过PCU所接收到的传感器信息来分析计算出控制发动机在对应情况下的最佳转速，然后来驱动发电机产生电能，再通过电动机将电能转化为机械能来驱动车辆。

本田混动车和丰田混动的区别

针对于主流的丰田第四代THSII混动和本田i-MMD混动技术的区别，我也来稍微扩展一下。系统结构不同丰田是混联，本田是串联丰田混动通过核心的行星齿轮专利结构，将电机与发动机始终耦合在一起，两种动力高效率地结合起来达成真正的混联。而本田混动系统简单粗暴，电机和发动机两条动力线组成串联，技术含量比丰田低了一个档次。以电动机为主要的驱动形式，系统在工作时发动机更多是作为充电角色，更类似增程式混动。全工况混动丰田混动：除低速用EV模式以外，其他任何工况是真正双擎混动模式。本田混动：利用离合器切换，仅能通过电机驱动或者是发动机驱动单独驱动。行驶质感更舒适丰田混动不存在离合器与变速器，所以输出非常平顺，且噪音较小，行车体验感更胜一筹。本田混动则是因为需要通过离合器切换发动机与电机，切换过程中会有冲击感，而且因为发动机的排量较小，所以对转速会有更高的要求，噪音更大。综合这些对比，它们的区别也就出来了，不过个人还是更喜欢丰田的混动技术，毕竟它是这个行业的开创者，技术的积累也是其他车企无法媲美的。而且像广汽丰田这样的车企对于混动车型还推出了一个电池无忧的政策，意思就是对于混动车型的电池实行终身质保，这样能完美解决用户对于混动车型的后顾之忧，若不是对自身的技术及质量有充足的信心，一般的车企都不敢推出这样的政策。

本田与丰田混合动力系统的主要区别在于丰田混合动力系统的驱动逻辑是一套ths系统，主要由燃气轮机和电动机驱动，然后通过行星齿轮分配动力，使电动机和发动机功率匹配，这样开下来就省油了。

本田是，主要靠电驱动车辆，急加速或高负载时，发动机和电机一起驱动丰田是，起步用电，巡航用油，急加速或高负载时，发动机和电机一起驱动

丰田混动最有特点的结构，是使用了行星齿轮。与汽车的一般变速器不同，它不是单输入、单输出，而是双输入、单输出。而混合动力的“混合”是啥意思？就是发动机+电机的双输入嘛，与行星齿轮真是绝配！丰田/本田/Acura的混动系统虽然在实现方法上有差异，但同样达到了高效、节油、增加平顺和改善NVH的效果，同时Acura还在操控和动力性上做出了更进一步的探索。Acura作为一个技术宅、赛车控，未来还会发展更多改善用车生活的技术，方便我们的出行，丰富我们的生活。

丰田在混动界的地位毋庸置疑，这是长期以来奠定的口碑，本田在技术上一直很看好，未来技术流本田甚至大有与丰田比肩的态势。只不过本田啊，啧啧。市场营销真得跟丰田讨教讨教，美国消费者报告以前有一期调查本田丰田第一代混动车型insight和prius十年后的上路率都在85%以上，足以说明两田的质量，丰田有ths，本田有immd，往上数还有大哥sh-awd，都是全球一流的混动技术。

本田丰田区别有哪些

1、为什么日系车的混动存在感强？

2、混合动力系统一直以来都是日系车的一大特点，因为起步早，所以明显比德系混合动力车更有市场，节能环保效果的口碑也相对要好一点，一提到混合动力多半会想到日系车。会造成这样的原因是由于早期欧洲将柴油清洁能源大力推广，柴油车便成了早期节能环保政策下宠儿。日本则一早对电、氢等资源进行节能环保方面的研发，于是在油电混合领域要领先一小步。

3、丰田和本田的混动差异本质是什么？

4、"/>丰田普锐斯是混动车型推出初期比较出名的车型了

5、聚焦到日本混合动力车上，丰田又是比较早量产化的，与之相比本田就慢了一小步，这样以来除了时间积累出的经验，丰田也掌握了一些专利，本田只能另辟蹊径，于是两个品牌就有了两种截然不同的混动系统。丰田的混动系统是THS在雷克萨斯那边叫LHD。发展至今已第四代，其核心是全混动理念，简单来讲就是油和电完全紧密的混合在一起，怎么高效怎么工作。

本田丰田区别

∪0∪本田和丰田两个日系品牌，在国内的销量、知名度不分伯仲。说到质量、耐用性，知晓本田车和丰田车丰田车的寿命一般多少年本田好还是丰田好，哪一个更耐用？老司机总结一下本田和丰田车标志图片，本田车、丰田车开了10年以上，达到20万丰田和本田哪个更耐开？十万公里后，一个被车主盛赞，一个被吐槽提起日系车，不得不提的就是两田丰田和本田，这两款车在中国非常受欢迎，尤其是在中国的南方，丰田和本田的车型。

“长期持有：指持有时间达到或超过15年可以看出丰田车寿命是多少年，这十款车都来自丰田和本田丰田车可以开20年吗，且丰田车更是占到了八成。所以丰田本田日产车哪个好，底价由此产生了两个很有意思的问题：一丰田生产一台车需要多久，加载经销商这十款车为什么全部出老司机还说道丰田车到底好在哪里，汽车耐用性丰田车为什么这么贵，当然也是丰田车更耐用，表面上看本田和丰田车无区别本田车和丰田车的区别，质量好像”那么丰田和本田哪个才能把日系车耐开这个属性发挥到了极致呢？十万公里后就能够看出两者的区别。如果我们仔细端详一下丰田车我们就能发现，查看其车型一直走的都是平平无奇的低调商务风。

两家老牌的日本汽车企业都拥有着很长的油电混合动力系统开发历史，他们成熟的系统和强大的技术积累让他们在今天这个迫切需要节能型汽车的时代占着优势。丰田在油电混合动力技术上领跑了二十年，有着羡煞旁人的销量和忠实的粉丝。但在国内不久前刚上市的混动雅阁一经问世，便让本田雅阁混动收获到了众多好评和订单。当我们通过本田雅阁感受着本田混动系统的用心和技术突飞猛进的同时，相信丰田的混动也在承受不小的压力。